只换外壳不换芯国内全新一代飞度或将沿袭1.5L动力

作为小型车傍边重视度排名非常靠前的车型，飞度一向是一款口碑爆棚的车型，加上这一代GK5强壮的“草根改装”基因，乃至还有专门的车队把飞度组队参加一些1.6级其他联赛等，因而在国内得了个“布衣超跑”的诨号。因而，也成为很多人的“抱负之车”。

GK5这一代飞度是搭载的是本田地球梦1.5L直列四缸直喷发起机，代号为L15B。得益于本田首创的 i-VTEC 技能，这款L15B天然吸气直喷发起机能到达131马力+155牛·米的动力输出，可说是适当抢眼的数据，动力倾向高性能化，CVT传动功率也很高，实测零百加快在8秒左右，成果超卓。因而，飞度在手，还真有一些驾驭趣味可言。

不过，虽然飞度有这些优势，可是很多人对其仍是又爱又恨，原因就在于飞度价格不低（相对来讲），但装备却非常破旧，以现款飞度为例，全系均为前盘后鼓式刹车，全系没有倒车印象，只要顶配装备后倒车雷达，低配还为钢制轮毂，只要顶配装备无钥匙进入和一键发动，全系为塑料方向盘和织物座椅，全系只要卤素大灯和手动空调，而且全系没有后排空调出风口……

除了装备低，内饰也LOW到爆，处处硬塑料不说，车内的隔音性也适当差，时速60以上，车内文谈就要进步嗓门儿了，不过，乘坐空间的确不错，别的，省油省心，一般不出缺点，皮实经用，口碑上佳，这便是飞度。

现款飞度搭载的L15B 1.5L天然吸气发起机只能满意国五排放，因而，此前一向有音讯称，新一代飞度将不再搭载这款1.5L发起机，而是改由一款涡轮增压发起机替代，为此，飞度迷们的确欢呼雀跃了好一阵子。不过，全新一代飞度在2019年10月的日本东京车展首发后，发布的动力体系为本田全新研制的e:HEV混动体系，其由1.5L发起机与双电机体系组成；燃油版仍为1.5L天然吸气发起机。

而此前，广汽本田官方也清晰表明，新一代飞度导入我国的版别车型，动力上仍将搭载L15B系列的1.5L天然吸气直喷发起机，所不同的是，新发起机满意国六排放，听说这是广汽本田在“结合我国年青顾客的偏好和喜爱”所做出的决议。由此看来，混动版车型估量是没戏了，而此前一向呼声很高的T动力，估量也很玄，国内的全新一代飞度应该是换壳而不换“芯”。

不换“芯”，也就忍了，究竟本田的T动力不是“机油门”便是“失速门”，但期望不要丧尽天良的减配，不能跟我国品牌比装备，但最少该有的都配上这才像话！