扭力梁就真的比独立悬架差吗

现在买车养车已不再是什么难事，轿车也从奢侈品逐渐变成了日子的必需品，在拓展咱们视界的一起，也常常伴随着问题的发作。

在教授问答栏目里，教授会依据几个买车和用车的问题进行回答，也欢迎我们一起来谈论。

现在大部分人买车都很少考虑全款买车，究竟二三十万乃至是更高的金额也不是马马虎虎能拿出来的。借款就很好的处理了顾客的这一购车难题。即使资金有限，但经过借款就能够更早购车，剩余的钱经过月供的方式再渐渐还上。

但借款发生利息这天然是无可避免的，虽然利息拆分算在每月的月供里仅几十元，但还完后仍是发生了数千元利息，当然，也有不少厂商会供给24期、36期免息的方针。

但真实让4S店期望客户借款买车的原因是以下几个方面。首要借款必定发生手续费，这笔费用大约在2000~3000元；其次，借款买车会要求你购买盗抢险，并且只能在4S店现有的几家保险公司投保，而保险公司天然会给4S店返点，也便是赚取其间利息。

现在新动力轿车正在敏捷兴起，比较传统燃油车，经过电力驱动车辆大幅度减少了车辆的运用本钱。现在在许多城市，出租车、网约车、同享轿车中新动力车型的出镜率现已适当高。

无论是出租车、网约车，仍是同享轿车，这些车辆都有着非常大的运用需求，且一般不会有较远的出行使命，因而挑选新动力车能够极大程度下降车辆的运用本钱，并且车型续航问题也并不会对运用形成很大影响。但你要问我日常用车会不会挑选新动力车型，我或许不会。

现在新动力轿车的续航路程逐年在提高，续航才能满意日常通勤乃至是近距离出行根本没什么问题。可是充电网络在国内的遍及度仍旧不高。传统汽油车能够没油的时分能随意找个加油站加油，但新动力轿车没电时能确保随意找到充电桩吗？并且新动力车价格虚高也确实是许多顾客不愿意挑选它的重要原因。

许多人觉得扭力梁悬架就真的不如独立悬架。对，但也不全对。

教授以为扭力梁悬架比较独立悬架只能算是各有长处。首要独立悬架结构更为杂乱，两个车轮能够独自进行滤震以及支撑，并且当一侧车轮遇到波动弹跳时，另一侧车轮并不会随动。并且这类悬架对驾乘体会、底盘调校都有着更好的体现。

而扭力梁悬架相对来说结构愈加简略，本钱更低，但驾乘质感上不及独立悬架来的超卓。不过其最大的长处便是省空间，这些空间使用在后排座椅上它不香吗？并且也并非一切扭力梁悬架就必定欠好，以刚换代不久的新马3为例，车辆从多连杆独立悬架换成扭力梁悬架，但得益于杰出的调校和SEB蝶形仿生后悬结构，车辆乘坐空间提高的一起，驾驭体会也根本与上一代车型相等。

在现在干流的AT、DCT、CVT、MT变速箱中，扫除MT（手动）变速箱外，在主动变速箱中CVT变速箱是相对更省油的产品。

CVT变速箱最大的长处便是平顺性和节油，但不能传递比较大的扭矩，车辆的加快才能不及搭载AT以及DCT变速箱的产品，在市场上的很多车型中，日系车相对来说仍是比较偏心CVT变速箱。

而在很多搭载CVT变速箱的车型中，丰田C-HR是比较值得重视的车型。该车在传统变速箱的基础上加入了一套起步齿轮组，车辆在起步时由齿轮带动车辆，速度提高后切换为钢带传动。这样的规划处理了车辆在低速状态下动力缺乏的状况，对车辆的传动功率，驾驭感触都带来了必定提高。

假如各位看官有其他见地或许问题想与教授谈论，欢迎在谈论区留言哦~