老车主被当成韭菜随意割特斯拉为何引发年内第三次维权

图|曹浩、白昊天 文|曹浩、白昊天

[搜狐汽车·E电园] 2020年1月3日，特斯拉官方宣布国产Model 3降价至29.905万元。一石激起千层浪，在一片“狼来了”、“真香”的惊叹声中，也有一群车主站出来高声维权。特斯拉降价引发的维权事件已非首例，消费者维权原因何来？又为何偏偏是特斯拉频频“被维权”？让我们为您细细道来。

[ · 1 · 一年来，特斯拉对Model 3在销售层面做了哪些调整？ ]

从2019年1月4日特斯拉Model 3（进口）在中国市场开启预售到2020年1月3日国产版Model 3降价的一年间，特斯拉官方在调价、推新款等方面做了12次大动作。让我们先来看看这一年，特斯拉在销售层面都做了什么。

2019年1月4日，特斯拉推出了进口版Model 3(参数|图片)高性能与长续航全驱版，超过50万元的售价在市场上反响一般

2月1日，面对美国市场补贴退坡、销量下滑，特斯拉计划在中国提振销量，公司推出了价格更低的长续航后驱版。

3月1日，由于销量仍不尽如人意，财报压力巨大，特斯拉官方选择关闭部分门店、产品降价6%。由于部分车型价格下降过大，引发较大规模维权事件。

3月21日，随着降价提振销量，特斯拉选择暂停关店策略，并提升了部分车型1%的价格。

4月14日，特斯拉Model 3标准续航升级版（进口）开放订购，定价为37.7万元。拉低Model 3入门门槛的同时，也是Model 3标准续航版在中国的试水之作。

5月31日，特斯拉官方开启国产标准续航升级版Model 3预定，定价32.8万元，尽管价格有所下探，但不带任何无人驾驶辅助功能、且无法免税，被舆论定义为：诚意不足。

7月16日，随着公司连续两个季度呈亏损态势、特斯拉计划刺激进口版Model 3销量，Model 3全系进口车型降价。相比32.8万元的国产版，35.59万元的进口版也收获了不少潜在购买者。

8月30日，进口特斯拉获得购置税免除待遇，提升竞争力的同时Model 3全系提升1万元售价，增加利润空间。与此同时，刚刚购车的消费者对于这一消息表示不满，引发第二次维权行动，希望获得退税优惠。

10月25日，国产特斯拉Model 3标准续航升级版开启预售，预售价为35.58万元，包含了基础班辅助驾驶功能。同时官网撤销进口标准续航升级版，但仍然在售卖。

12月6日，国产Model 3获得补贴，补贴后价格33.105万元。

12月27日，国产Model 3免除购置税。

2020年1月3日，国产Model 3降价，补贴后价格29.905万元，同时引发12月24前提车（进口标准续航升级版）的消费者维权。

[ · 2 · 降价引发三次维权 又都事出何因？ ]

根据12次大动作，我们注意到，今年特斯拉遭遇了三次较大规模的维权事件，分别是3月1日的6%降价、8月30日的进口版购置税减免与1月3日的国产版Model 3降价。而三次维权的原因则各不相同。

第一次维权行动可以看做是消费者对于价格突然变动而产生的不满。2019年3月1日特斯拉针对旗下全系产品做价格调整，降价幅度约6%，这也导致除了Model 3以外，Model X(参数|图片)与Model S(参数|图片)也有大幅降价，有车型降价幅度达到30万元。但其实这是特斯拉基于市场环境与公司情况所做出的经营战略的调整。但由于调价幅度过大、缓冲期时间几乎为0，导致消费者认为自身权利受到侵害，故而采取维权行动。而且在价格调整前夕，出现了销售人员故意隐瞒或误导消费者的情况发生，导致部分消费者在调价前两三天还在付款购车。

第二次维权更多是政府的政策导致的购置税减免。2019年8月30日国家对进口Model 3施行免购置税政策，这一政策也让刚刚提车不久的车主们感觉损失了10%的资金。由于政策的不可预知性，购置税减免时部分购车车主已经缴纳了购置税，但同一批次提车的尚未缴纳购置税的车主则享受到了政策减免。这让已经交了购置税的车主产生了维权行为，希望有机会能够同样获得政策减免。但这件事与特斯拉公司的关系并不大。

第三次维权则是由销售人员误导引发的集体维权。很多车友最初有意向购买国产Model 3，但销售人员的话术使这批消费者产生了错误判断，导致了他们在国产Model 3降价前购买了进口Model 3标准续航升级版。且最晚的提车日期也是12月24日——这在某种程度上预示着这批车主无法在看到更具价格竞争力的国产Model 3时更改订单或退车。

[ · 3 · 降价、维权 车友们怎么看特斯拉的“战略调整” ]

针对过去这一年特斯拉出现频繁价格调整，并引发三次车主集体维权的行为，我们也在E电园各大车友群中进行了一次投票，其中有34.4%的车友认为特斯拉的频繁调价缺乏对于消费者的尊重。有28.1%的车友则认为特斯拉忽略用户和潜在用户对价格及权益和服务的知情权和透明度。这让用户感到不被尊重，被愚弄。另外还有37.5%的用户认为价格调整就是市场行为，并不需要过分在意。

根据调查，我们注意到，超过6成的车友认为特斯拉在这一年中的频繁调价是缺乏对消费者应有的尊重。其中部分影响因素来源于政策，无可厚非。但在其市场行为中，过快、过大幅度的调价引发了消费者的不满，且引发消费者维权的根本原因是公司并未对消费者尽到提前告知价格变动的义务，忽略了用户的知情权。

[ · 4 · 维权者的经历告诉我们：特斯拉销售套路太深 ]

从参与维权的车主的描述来看，国产Model 3刚发布时的预估价格为32.8万元，而随后在2019年下半年，国产Model 3正式开启预售时的价格为35.58万元，此时特斯拉进口Model 3标准续航升级版只比国产贵了8000元，而进口版年底就可以提车，国产需要等到2020年第一季度。正是由于消费者出于早买早享受的心理，所以在二者价格相差不大的情况下，订购了进口版Model 3车型。

而随着国补出台，国产Model 3能够轻松的享受到2.475万元国家新能源补贴，此时的价格也就相比进口版具有更强的竞争力，所以车主想将进口版换为国产版，但销售则以品质差距大、员工都不买等理由使车主产生误判。同时，销售人员还表示：车主需要在2019年12月24日前提车，否则将无车可提。而24日前提车的结果就是——在2020年1月3日国产Model 3降价时，该批车主已经过了7天无条件退车的期限。

不过，在经历了前面那么多次的价格调整之后，特斯拉的车主和潜在车主应该已经习惯了特斯拉这个品牌的策略，但却没想到跳进了特斯拉销售人员所挖的“坑”里。

经过销售人员的一系列操作，我们有理由认为：由于国产Model 3即将交付，销售人员的所作所为，是为了让特斯拉可以尽快清理进口版Model 3库存，故而让销售人员以多种方式引导消费者购买进口版车型。因为这些进口Model 3从美国工厂生产、运抵中国，也投入了特斯拉大量的资金，如果这批车没有卖出去，那对于特斯拉来说也是一笔数目不小的亏损。

在第三次维权事件发生后，负责大中华(参数|图片)区相关业务的特斯拉公司全球副总裁陶琳在社会化媒体上对涨价、购置税等相关联的内容进行了解释，但并未对销售人员引导消费者购买进口Model 3标准续航升级版的行为进行具体说明。

[ · 5 · 价格策略的频繁调整背后 是直销模式面临的困境 ]

2019年Model 3进口版开启预订至今，特斯拉对Model 3进行了12次较大规模的价格与产品调整。过于频繁的调整让我们消费者对其价格稳定性与企业信誉产生了质疑——似乎传统主机厂并不会做出如此频繁的变动？

一系列眼花缭乱的操作背后，也显现出了特斯拉在直销模式下的困境——只有把车卖出去，才能赚钱。相比于可以依赖经销商进行价格调整的传统主机厂，特斯拉的直销模式价格更加透明，也引来了额外的“负担”。面对波动的市场、政策变化，想要实现盈利，公司不得不频繁调整产品售价，以获取更高的销量与利润。这一行为极有可能对消费者造成负面影响，从而影响品牌口碑。

根据特斯拉此前公布的消息，国产Model 3的国产化率目前为30%，2020年中期将达到70%，年底更是会实现100%国产。同时，近期也有传言称，特斯拉将会更换电池供应商，其成本可能进一步下降，所以我们也有理由相信，国产特斯拉未来仍有很大降价空间，其调价之路仍未结束。

此前乘联会秘书长崔东树曾在其文章中指出：目前国产Model 3订车仍会在1季度交付，说明订单并不是很充足，由于特斯拉的价格刚性与需求弹性的衔接没有缓冲，因此未来的特斯拉价格还会剧烈波动。随着特斯拉的国产化率提升和产量爬坡，未来的国产Model 3的价格下探空间还是很大的。

[· 6 · 全文总结]

特斯拉一年12次频繁调整与其所采用的直销模式有着根本的联系，而这一模式在价格透明、节省经销商成本的同时，也会造成一系列的相关问题。

随着价格更低的国产Model 3标准续航升级版的出现，也直接影响了进口Model 3的销路，为了快速清理进口Model 3标准续航版库存，特斯拉通过一系列的手段“割韭菜”，而随着国产化率的不断的提高，价格将会进一步下探，那如今30%国产化率的Model 3库存又将如何清理？难道要把消费者当成韭菜再割一遍吗？