一汽丰田2019年惋惜收官外表光鲜却伤痕累累

近来，一汽丰田发布2019年销量数据，一汽丰田12月销量达68000辆，比较于11月份69060辆的销量略微下滑1.53%，但2019年总销量达738000辆，同比增加2%，惋惜的是并没有完结一汽丰田本年的方针——745000辆，完结了方针的99%，间隔方针仅差7000辆，适当惋惜。其他，一汽丰田的市占率提高到3.5%，比2018年的3.2%有所提高，这么说，一汽丰田能逆行而上，算是获得不错的成果啊，但大多数人没留意到的是关于一汽丰田来说，矩阵如此全面，却只增加一点点，真实有点差强人意，在这个时期的车市，许多车企看似外表光鲜，实则伤痕累累。

高层的丢失

有必要留意一下的是，一汽丰田常务副总经理水谷雅史在不久前忽然被调去神州任职，有意思的是，水谷雅史的新职务是神州区域运营主查，据悉，这是一个闲职，这究竟是怎么回事？是由于水谷雅史觉得一汽丰田现已步入正轨，自己该回归“田园”了？仍是由于与一汽丰田销量下滑有关？明显，是后者。事实上，相关于以往的一汽丰田而言，本年一汽丰田的商场并不是特别好，乃至许多个月同比下滑，远景不容乐观，顺从其美的，就很简单了解高层变化的初衷了。

偏科生的烦恼

其实，细究其因，一汽丰田销量同比下滑也是有原因的，偏科越来越严峻，产品决议计划失误等问题多次出现在一汽丰田身上。多个方面数据显现，2019年一汽丰田的车型总销量中，卡罗拉总销量357798辆，占有一汽丰田总销量的48.5%，夸大地说，卡罗拉挑着一汽丰田的大旗，再看其他车型，的确偏科严峻。

而亚洲龙和荣放在某些特定的程度上减轻了卡罗拉的压力，但也没有到达希望，要知道，2019年国六的推广，对车市影响深远，亚洲龙正是皇冠的顶替者，此前不少人对亚洲龙的等待不小，并且，一汽丰田还盼着亚洲龙等车型来力挽狂澜，尽管亚洲龙也接连两个月打破9000辆，但比较于定位附近的凯美瑞来说，仍是相差甚远，自上年3月上市到年尾，总销量62329辆的成果也只能说中规中矩。

荣放更新换代后的确是迎来不少顾客的追捧，销量也不错，可是在紧凑型SUV这个细分商场之间的竞赛本来就大，本田CR-V这位老大哥足以让荣放够呛，现在又来一个皓影，一起，还有其他车型的冲击，荣放是不是蹭一波热度后就沉寂下去还得打一个问号。

暂时抛开这些不说，一汽丰田产品决议计划并不容乐观，前期的花冠、锐志、普锐斯等好车型都停产于一汽丰田之手，而咱们不难发现皇冠和普拉多这两款车型，销量不断地大幅下滑，据悉这两款车型也将在本年停产，那么，未来呢？也不知道还会有哪些好的车型将被停产。

“隆冬”早已降至一汽丰田

其实，“隆冬”早已降至一汽丰田，从2018年开端，一汽丰田就逐步萎靡了，为何这么说？2017年，一汽丰田的总销量达69.3万辆，同比增加5.2%；2018年，一汽丰田的总销量达72万辆，同比增加4%；2019年，一汽丰田的总销量达73.8万辆，同比增加2%，尽管都同比增加，但能看出，增加的份额不断地变小，按这样的趋势来看，2020年又将会怎样呢？此外，一汽丰田可以说是汽车行业的老大哥，产品的布局现已算是很完善了，获得这样的成果的确差强人意。

反观同门兄弟广汽丰田，尽管总销量到11月份仍是落后于一汽丰田，可是，广汽丰田本年极大或许超量完结任务，并且近些年的增加迅猛，与一汽丰田的总销量不断挨近，2017年，广汽丰田的总销量达44万辆，同比增加0.7%；2018年，广汽丰田的总销量达58万辆，同比暴增31.8%；到2019年11月份，广汽丰田的总销量达53.8万辆，同比增加31.5%，同比增加距离如此之大，一汽丰田这位老大哥的确为难，说不准，本年广汽丰田的总销量会逾越一汽丰田，实际很严酷，但未来怎么样仍是交给时刻验证吧。

写在最终

不少车企在现阶段外表看着很光鲜，事实上却伤痕累累，一汽丰田本年的销量数据尽管没到达方针，也完成小幅逆增加，这对一汽丰田来说，绝不是一件值得自豪的工作。现在，一汽丰田的主销的车型现已更新至TNGA架构，而其他车型究竟要不要更新换代，高层管理者的问题又该怎么处理以及是否持续靠卡罗拉来撑起一片天，这都是一汽丰田该在2020年考虑的事。