控制提高多少一汽丰田全新卡罗拉哪一款最值得买

转眼间，时刻已来到2020年，还有不到一个月咱们行将迎来我国阴历新年鼠年，拿到年终奖的你，可能会考虑到买一辆车来犒赏一下辛苦的自己，而紧凑级三厢轿车仍旧是目前国内顾客购车的最大需求，单看看每月的销量排行就能发现，排名靠前的都是一些家用特点较强的车型。

今日咖哥就给我们介绍一款干流合资品牌紧凑型轿车：一汽丰田卡罗拉，而在上一年8月份第十二代卡罗拉也迎来了换代车型上市，其价格区间为11.98-15.98万元，推出1.2T/1.8L双擎两种动力组合，那么这款轿车，哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和我们剖析一波。

外观及内饰亮点

说到卡罗拉，能够说它是一款传奇车型，自1966年11月首发到现在，至今长达53年，经过了十二代车型，全球累计销量打破4700万辆，而在我国的销量也现已打破360万辆。十二代车型凭仗丰田最新TNGA架构的加持，比较老款车型发生了一些显着改变，新车进一步向低趴、运动方向改变，要比上一代车型"身段份额"更和谐，最新家族式的横向多幅式中网造型也用在了全新卡罗拉身上。

全系装备了自适应大灯，不过低配车型大灯仍为卤素光源，高配车型大灯才为全LED光源。

其间，1.2T燃油版和双擎版车型在规划上并无显着差异，值得一提的是，后视镜的方位比较老款愈加靠下靠后，让A柱后边能够多安置一面三角窗，削减A柱的盲区。

旁边面的腰线向前爬升，营建出了一丝运动感，车身尺度上，高度比上一代车型降低了20mm，发动机盖后端也降低了35mm，行李厢盖也相抵了20mm，车身全体视觉效果更佳低趴，车身尺度上长宽高分别为4635/1780/1455mm（1435运动版），轴距为2700mm。

车尾造型变的愈加棱角清楚，扁平化的尾灯不只与前大灯组形成了照应，在镀铬条的装修下，拉伸了横向的视觉效果，并采用了LED光源尾灯组。双擎版车型加入了蓝色元素，以及"HYBRID"标识。

来到内饰部分，仍旧是了解的家用轿车风格，但和上一代改变可谓天壤之别，简练的线条再加上不错的中控台原料，给驾乘者一种很温馨的感觉，中控区域变成了一块9英寸巨细悬浮式中控屏，而双擎版高配车型还采用了12.1英寸竖直接触大屏。

此外，全新卡罗拉更换了新的缝线工艺，这次为真缝线，不再是老款上的拷贝缝线。相同，双擎版车型装备7英寸的液晶仪表盘，而汽油版车型采用了4.2英寸的小液晶仪表盘。

此外，多媒体体系还增添了一些手机互联功用，除了其间内置的百度CarLife手机互联体系外，还有Welink多媒体体系，装备方面，最新一代丰田智行互联体系和Safety Sense智行安全体系、全车8气囊在新车上成为了标配。

而12.1英寸中控屏给咖哥的实践体会并不好，除了造型的问题外，内部软件也不行丰厚，只配有比较根底的导航和手机互联体系，而中高配车型装备的小尺度中控屏我以为在造型上或许更和谐。

别的，汽油版车型和双擎版车型的挡把造型一致，悉数为机械直排挡，老款双擎版车型的电子挡把被撤销。

由于新车轴距尺度和老款保持一致，所以乘坐空间改变不大，前排座椅填充物比较扎实，肩部支撑也很到位。

后排座椅原料和前排保持一致，中心地板有必定高度的凸起，仍是会影响到中心乘客的舒适性，尤其是头部空间，感觉总会有些压抑。

行李厢的空间很大很平坦，正常情况下容积为470L，而且后排座椅也支撑4/6份额放倒，由于双擎版车型的电池被安置在了后座下方，所以行李厢空间和燃油版保持一致。

动力及驾驭操控感触怎么？

动力方面，供给1.2T+CVT及1.8L混动共两套动力体系，其间1.2T动力最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩为185N·m，传动体系，匹配CVT无级变速箱（可模仿10挡），而双擎车型搭载的是由1.8升阿特金森循环天然吸气发动机与电动机组成的混动体系，传统体系，匹配E-CVT无级变速箱，体系归纳最大功率为90kW(122Ps)，申报归纳油耗为4.1L/100km，全系车型均满意国六排放规范，底盘悬架结构为前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架。

在驾驭感触上，值得一提的是，装备1.8L发动机混动体系的双擎版车头比较1.2T车型会更重一点，在弯道中能够很显着的感触到，1.2T车型的入弯愈加轻松，但在日常城市道路驾驭根本也感触不到这种距离。

此外，在静音性上也做了必定的改进，在底盘的包覆原料和护板形状方面都做了针对性处理，进步了底盘的隔音性，但在高速行驶时风噪和胎噪仍旧比较大，在深踩油门做急加快动作时发动机噪音也比较显着。而整车转向指向性和精准程度上和老款车型比较好了许多，这都是由于全新卡罗拉使用了EPS电子助力转向。

就整个动力来说，新的动力传动体系和老款别无二致，仍是了解的感觉，无论是发动机转速1500rpm就到达最大扭矩的汽油1.2T发动机，仍是装备1.8L发动机的混动体系，动力都很适合在城市中驾驭，但高速行驶时中后段的动力输出会稍显缺乏，速度进步不行敏捷。

最值得一提的是，自动安全体系不再是高配车型的专属，卡罗拉这次的做法更完全，全系标配TSS 2.0智行安全体系，其间包括预磕碰操控办理体系、全速域自适应巡航体系、车道违背辅佐体系、车道循迹辅佐、自适应远近光体系。

咖哥点评

能够说全新一代卡罗拉仍旧是一款很好开的车型，作为一台家用代步车而言，动力输出虽不行迅猛但也满足平顺，这样既能确保车内的乘坐体会，又能进步燃油经济性，而在10-15万元在这个价位，想要买一台更适合家用的轿车，咖哥觉得，假如你预算足够，辅导价格为14.38万元的1.8L双擎精英版装备最为均衡，更值得引荐购买，由于入门版车型没有倒车印象、9英寸中控大屏及丰田智行互联体系这些常用的装备。