这些合资车贵过BBA还能卖断货有的加价一万提车仍要排队

跟着奥迪A3、宝马1系(参数|图片)等车型的相继上市，奢华品牌的入门门槛现已下探到20万元以下。与之构成鲜明对比的是，一般合资品牌由于连续引入中大型车，而在价格上现已超越了部分奢华车型。这些价格“不菲”的一般合资车，由于选用了各家的精尖技能，往往代表了各自的最高造车水准，所以颇受商场欢迎，有些乃至卖到断货，加价一万提车仍要排队。

2016年是二孩方针全面铺开的第一年，伴跟着二孩方针的铺开，车企扎堆推出了7座SUV车型，但就在这一年，广汽本田却反其道而行之，推出了五座中型SUV-冠道。该车上市之初并不被看好，但后来的销量证明这种“大五座”依然是不少家庭的刚需。

本田对发动机的造就颇深，坊间撒播买发动机送车，动力和控制是其安身车坛的法宝。即使作为一款车长超4.8米，宽1.94米的中型SUV，冠道在动力和控制上的体现依然可圈可点。

2.0T发动机可以爆宣布272Ps的最大马力和370N·m的最大扭矩，在同级车型中处于抢先地位，合作采埃孚9AT，动力呼应活跃而平顺。为了杰出运动气氛，冠道还内置了扩音器以制作排气声浪，让驾驭愈加充溢趣味。

当然冠道(参数|图片)的热销除了遗传了本田杰出的动力和控制基因外，“大”也是其畅销的根本原因。国人买车喜爱“大”，不只要外观大气，并且空间也一定要大，而冠道可谓是为了处理用户的这一需求而生。

粗大健壮的镀铬饰条，充溢肌肉感的车身线条以及矮小的车身，让其看上去很显大气。而选用MM规划理念的本田向来是打造车内空间的能手，你想想小小的飞度(参数|图片)都能做出紧凑级的感觉，更何况是轴距到达2820mm的冠道了。

同级抢先的轴距赋予了冠道较好的纵向空间，毫不夸大地讲，在前排和后排坐垫之间可彻底躺下一个人，体会过实车的朋友就知道教授是否言过其实了。当然除了空间大之外，细节的规划也考虑比较周到，比方全平的第二排地板进步了第二排乘客的舒适性，而翻开视点可达90度的车门则方便了白叟上下车。

别的在滤震和噪音方面，冠道比较从前的本田车进步不少，整车选用了主动降噪技能，不管是路噪仍是风噪都按捺得不错，在同级车里能到达了中上水准。别的耐性的悬架体系在化解波动路面的一起还能供给较好的支撑。长处杰出，短板补齐的冠道上市后的销量一向坚持不错，为广汽本田近年来的逆势上涨供给了连绵不断的动力。

作为一款起步价超越30万的一般合资SUV来说，途昂(参数|图片)的销量让人意外。和它价格附近的凯迪拉克XT5(参数|图片)、XT6、歌颂RDX、奥迪Q3等奢华SUV均被甩在了死后，这又是出于什么原因？

和冠道相同，国产途昂也是在二胎方针全面铺开的大布景之下诞生的车型，但它主打7座SUV商场。途昂原来是针对美国商场的特供车，所以外观上和常见的群众车型不太相同，更像是一台简略粗犷的美式肌肉SUV。

途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，在车身尺度方面，与汉兰达、锐界等热销的7座SUV比较，已然不是一个等级的产品。

得益于较大的车身尺度，所以空间上的体现天然不用多虑，假如非要鸡蛋里挑骨头的话，较短的第三排坐垫或许是美中不足之处。

动力方面，途昂供给2.0T和2.5T V6发动机，其间2.0T发动机供给高/低功率版别，与发动机匹配DQ500 DSG七速湿式双聚散变速箱。除了2.0T低功率版别车型外，其他车型均供给了4MOTION四驱体系，不要误解，途昂的这套四驱体系只是在姓名上与途锐的那套相同算了，而在功能上却不可同日而语。

途昂的这套四驱体系与途观L相同，来自博格华纳的第五代Haldex当令四驱体系，中心差速器是多片聚散器式结构，轮间的动力分配依托电子辅佐限滑。这样的四驱体系与其城市SUV的定位相符。

途昂的价格区间尽管在30.09-50.59万元之间，但主销车型根本在35万左右，在加上终端不错的优惠，30来万买一辆外观霸气、空间大、品牌硬、动力不错且带四驱的7座SUV，好像也是一个不错的挑选。

亚洲龙被视为皇冠在国内的接班人，但想到从前那个和A6不分伯仲的老皇冠被本家ES打得再也站不起来的下场，所以许多人对亚洲龙的远景并不看好。

亚洲龙价格为19.98-28.98万元，比较雅阁、帕萨特、迈腾、天籁、凯美瑞等老牌B级车起步价更高，顶配的车型直逼ES、A4等奢华车的入门版别，初看好像没有多少竞争力。

图片来自网络

但出人意外，亚洲龙一经推出就面对一车难求的情况，许多当地加价一万仍要等车排队，为何？

其实了解亚洲龙的朋友知道，不管从车身尺度仍是用料、装备来看，亚洲龙的定位都要比传统的B级车更高。挨近5米的车长，堪比行政等级尺度；即使是入门级的车型，也装备了L2等级智能驾驭辅佐体系和LED大灯、主动空调，而这一装备在传统B级车中往往需要高配及以上车型才有装备，所以在装备差不多的情况下，亚洲龙的价格其实和传统B级车相差并不大。

别的亚洲龙选用了雷克萨斯ES相同的TNGA-K渠道，整车60%的零部件与ES相同，并且还供给4年10万公里免费根底保养，混动车型8年20万公里电池质保，吸引力不可谓不大。

从教授的实践体会来看，全新TNGA架构下的亚洲龙在动力、控制和舒适几个方面做到了一个很不错的平衡。省油省心，并且外观内饰和装备在同级车型中都体现不错，所以上市后，亚洲龙的销量逐月攀升，前11月累计销量到达了54815辆。

特斯拉Model 3是这次引荐的四款车型中仅有一款电动车，国产版的Model 3尽管早已发布了补助前的官方价格，但直到12月30日才完成了首批次15辆车的交给。

Model 3在国内的最新数据还未发布，不过咱们从全球的销量来看，便可知道它的火爆程度，作为一款纯电动汽车，Model 3 10月份交出了13359辆的的成绩单，而1-10月累计销量到达了221274辆。

图片来自于网络

尤其在北美商场，Model 3在本年第三季度交给了43000辆，在北美商场遥遥抢先其他奢华中型轿车。

硅谷、纯电动、互联网、立异者、无人驾驭、极客是人们赋予特斯拉的标签。许多喜爱尝鲜，寻求前卫、科技的人士对特斯拉爱不释手，但由于昂扬的价格又让人望而生畏。

不过跟着Model 3的呈现，又让许多极客人士重拾对特斯拉的爱好，价格相对“亲民”的Model 3在发布后24小时内便斩获了全球18万订单，尽管其时的排产还遥遥无期，但痴迷的预订者依然毫不犹豫地掏出8000元，为马斯克的伟大工程贡献菲薄之力。据悉，在明知Model 3交给“难产”的情况下，2018年巅峰期仍有约50万人预订了Model 3。

前卫、长续航、强动力，打破传统的颠覆性规划，经过OTA晋级来不断的进步整车功能，特斯拉的品牌价值百科现已家喻户晓。别的Model S和Model X现已为Model 3铺平了路途，所以上市后Model 3可谓一往无前，现在困扰其销量的最大妨碍便是产能了。

在国内汽车文明益发老练的当下，人们买车愈加趋于理性，朴实为品牌和体面而掏钱的顾客将越来越少，而那些真实能满意个人需求的车将越来越受欢迎，它们的品牌影响力或许没有奢华品牌那么有level，并且价格也不菲，但仍有大把人愿意为理性买单。