成功接棒老途观途岳重现群众当年勇

曩昔几年，途观在国内发明的紧凑级SUV光辉能够说无车能敌，一度被界说为合资SUV的“神车”。

跟着途观L提升中型SUV，上汽群众用处观丝绸之路版（实践上的意思便是老途观）先顶着这块商场，尽管销量仍然不错，但总之仍是被吐槽产品太老，剥削剩余价值。好在上一年年末，顶替老途观的上汽群众途岳上市了，也跟上了MQB渠道。

从实践的销量体现，途岳上市仅两个月就破万、一年便安稳在一万的销量数字，成功接棒途观在紧凑型SUV的位置，能够说这款车型适当成功。

在全新一代帕萨特和途岳手挽手上市一周年之际，上汽群众又在天府之国成都举办了一场双车试驾会。钟叔也深度触摸了一款上汽群众SUV阵列最走量的产品，途岳这次晋级到2020款，中心改变是加量不加价，面临现在车市下行的态势是好用的战略，那小改款途岳的吸引力有没有再进一步呢？

2020款途岳的改变

首要，作为小改款，途岳全体来说没有太大的改变，首要针对装备上的调整。豪华版及以上的车型都晋级为8英寸的中控触控屏，别的会添加280TSI豪华版plus、330TSI四驱豪华版plus两个装备的车型。性价比会比2019款会高一点点，但全体不会有太大改变，但即便这样，途岳仍然在紧凑级SUV商场有适当的好的竞争力。

外观的全体观感不像途观L，反而跟上了更大的途昂，看起来愈加壮硕和硬派，越级的卖相在顾客眼中就有很好的第一印象了，乃至比途观L还要更威猛一些。

内饰部分就太了解了，MQB渠道车型出炉之后，这一套规划根本没什么大的变化，许多人也会下认识跟一汽群众的探岳去比，规划也是一套东西，仅仅探岳相对偏年轻化一点，而上汽群众的途岳则更老练慎重。

空间体现方面，后排空间感在同级中上水平，看起来确实挺宽余的，但缺陷仍然仍是坐垫偏短，许多群众车型都是这样，对大腿承托不行。别的尾箱空间也很可观，要比老途观（丝绸之路版）要大，在同级中也是不错的水平。

跑山、越野，动态水平安稳超卓

这次试驾的要点在于动态体会，路途也规划得十分风趣，既有“成都秋名山”之称的蒲虹路山路，又有成都仅有的专业越野场所，能够体会到比较少遇到的两种路况。

途岳的动力体系是了解的1.4T和2.0T，都匹配7速双聚散变速箱。1.4T是途岳走量的版别，动力水平在日常运用中彻底够用，平顺性、油耗水平都做到相对不错的水准，特别是省油，1.4T是经济实惠的挑选。

不过对动力要求更高的，2.0T肯定是更好玩的存在了。这次试驾咱们是挑选了一款2.0T四驱版别的动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，归于第三代EA888的晋级款，有更广大的扭矩渠道，湿式的DQ380比较1.4T匹配的干式双聚散，在理论可靠性上会更高一些，当然，性价比就没有1.4T那么高了。

在山路上，2.0T版别途岳的动力呼应活跃，7速双聚散的反响很好地依据驾驭者目的换挡，动作爽性快速，在需求频频升降档的上路行进能够说适当沉着。全体来说，开途岳跑上路劈弯也是挺有趣味的，动力联接悬挂支撑都满足到位，仅有缺乏的是转向体系的反应比较含糊。

在另一个项目中，咱们也驾驭途岳走过一些越野路途，包含了枕木路、大V沟、驼峰、穿插轴、炮弹坑、水槽路和双方桥等18个脱困场景，路况现已十分全面。这儿首要说说途岳的四驱体系，选用多聚散片限滑差速器来分配前后扭矩，一般铺装路面的份额是前后95:5，最大能够分配到前后50:50。

途岳的车身硬指标都不错，挨近角、离去角和离地空隙都确保了必定的经过功能。面临深度70cm的涉水路，途岳以20公里每小时的时速经过也没压力，如果是在城市，这样的涉水深度满足应付了。

钟述

看回最近的SUV销量榜，途岳根本做到月销1万有余的水平，尽管不如当年老途观那么神勇，但在现在这个商场下现已适当不错。事实上，顶替老途观之后，途岳并没有故意去提高自己的定位，反而用1.4T为销量主力，以更低价格和更高的装备重新占有商场，全体来说，1.4T的途岳仍是性价比最高的挑选，如果是家用取向的话，更值得考虑。而高配的2.0T动力则愈加好玩，但现已挨近中性SUV的门槛，不过其实现已脱离了家用领域，比较起途观L，途岳2.0T应该界说成更精美好玩的挑选。