试驾新款福睿斯背水一战撤销1.0T力推三大晋级

作为一家百年车企，福特可谓是经历过各种风波，尽管这两年在我国市场的销量呈现崎岖，但其有着改变现状的激烈主意和积极行动的情绪，不只加速产品投进速度还独立我国事务，未来可期。

要说承当福特在华销量重担的车型，福睿斯肯定是其间一个。这款车自2014年在国内上市以来，凭仗精准定位和超高的性价比瞬间就成了品牌的销量支柱，现在累计销量已打破100万辆。福睿斯自上一年换代之后，前不久又完结年度改款，本次试驾的便是2019款车型，新车除了在外观内饰方面做了调整，坚持福睿斯一直在同等级中罕见的超高的性价比之外，最重要的是全系选用1.5L天然吸气三缸发动机。

精雕细琢，新造型很讨巧

拿到2019款福睿斯(参数|图片)之后，轱辘哥本以为外观方面会有很大调整，但实际上绕车转了一圈后，发现新车仍是很“了解”，更多是在细节上做调整。比如前脸的马丁感更强，换成新的中网造型，格栅还增加了主动开闭功用，一体式大灯也有调整，这些细节的改变让新车更具亮点。

撤销1.0T，新款1.5L惊喜更多

2019款福睿斯仅仅一款年度改款车型，它的外形规划方面改变的确不大，但它的动力总成现已发生了严重改变。撤销了之前的1.0T发动机，全系搭载1.5L三缸天然吸气发动机，传动系统匹配6AT变速箱，其他也供给6MT车型供挑选。这套动力组合最大长处是老练、高效。

其实轱辘哥刚开端对这款1.5L发动机并没有太大等待，但上手之后发现这台车还挺轻捷。首要油门踏板的力度也不沉，低扭感触不到任何缺乏，日常起步只需要轻踩油门就够了，给人十分轻捷的感触。不过，在油门中后期小排量发动机的缺点开端逐步暴露，此刻它会用发动机的嘶吼来告知你它现已挨近极限。

最令人感到惊喜的是，福睿斯的刹车以及油门踏板的调校十分线性，比较于同等级的车型来说，轱辘哥以为这一点的体现是可圈可点的。首要，油门尽管轻捷，但它不会活络到令人发生不悦，而且中段和后段的油门也有着不错的平顺性；在刹车踏板的设定上，并没有感觉到虚位的存在，中段刹车的力度偏大，这一点可以给驾驭者不小的自傲。

底盘方面，福睿斯选用前麦弗逊后扭力梁悬架，在这个等级的车型中并不罕见，而福睿斯不同于其他车型的当地在于悬架的硬度调理上。在通过细微波动路面时，该悬架很有耐性且动作利索，在乘坐舒适性上有着不错的体现。但在通过较大起伏的不规则坑洼路面时，扭力梁非独立悬架对后排乘客就不是太友好了，他们能显着感触到少许波动。

座舱规划根据有用动身

作为一款家用入门级轿车，顾客或许不会对其驾驭感触太介意，但其他方面的体会我们肯定会十分关怀。福睿斯在这方面也下足功夫，它的座舱看起来尽管比较传统，但工艺用料适当宽厚，中控台和门内侧都选用了软原料，而且触感适当不错。其他，在内饰、座椅、门缝等细节当地，也做得十分精密。

装备方面，8英寸中控屏幕、主动大灯、感应式雨刮、8向电动回忆座椅、电动天窗、主动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等功用都很快捷有用。最要害的是，只需10万出面的预算就可具有以上越级装备，这性价比清楚明了。

福睿斯还有一个强项，那便是乘坐空间。通过轱辘哥亲自体会发现，无论是前后排的头部、腿部空间都有着不错的体现。后排座椅装备了头枕，后地板中部的拱起并不高，所以后排乘坐三个人并没什么问题。

作为一款家用轿车，福睿斯的储物空间相同令人满意的，后备箱安置规整，而且后排座椅支撑放倒功用，尽管仍是有小视点的拱起，不过整体的体现上仍是适当不错的。此外，新车还装备了大容量手套箱、门板储物盒、前排中心储物格等多处储物空间，可以很好地满意家庭出行载物的需求。

福睿斯在短短5年内便打破了100万辆销量，而卖得好不是没有道理的，其各方面均衡很难让人找出痛点，这便是它最大的卖点，也让它的受众人群适当广，基本是“雅俗共赏”的一款入门级家用轿车。