销量从未进前十价格却越来越贵到底是怎样的神车

根据市场发展规律来看，一般而言，汽车产品总是在上市的时候价格最贵，跟着时间的推移，终端优惠会慢慢的大。不过，凡事总有例外，目前就有这么一款车型，上市即成爆款。而跟着时间推移，它曾经出现过的终端优惠，也随着销售旺季的来临而逐渐减少甚至全面取消。有人猜到它是哪一款产品了么？它就是来自广汽丰田的凯美瑞。

市场供不应求，终端无优惠！

自第八代凯美瑞上市以来，它很快就进入了全面热销的状态，上市初期终端无优惠的时间也比同级其他产品更持久。即便后来进入销售淡季在部分地区出现了几千元的优惠，一则优惠幅度很小，它的竞品动辄优惠就有2-3万元；二则时间持续短暂，随着近期进入销售旺季，连几千元的优惠也没有了。但即便如此，很多地区在没有优惠的情况下，凯美瑞也是一车难求。

凯美瑞之所以一车难求，除了在市场方面十分畅销的原因之外，还有很大的一个原因是产能遇到瓶颈。目前广汽丰田所拥有的三条生产线年设计产能为60万辆，而今年前11个月广汽丰田销量已经突破了62.5万辆，年销量预计要突破70万辆。也就是说目前广汽丰田在品牌层面已经处于产能瓶颈之下，只能通过加班加点再挤出一些冗余量而已。

具体到凯美瑞(参数|图片)车型上，通过上表能够正常的看到，广汽丰田给凯美瑞分配的产能为一年19万辆，如果均摊到每个月的话也就不到1.6万辆的水平。所以我们大家可以看到近几个月，凯美瑞虽然销量总体呈现上涨态势，但是其销量增长相对比较缓慢，大约增幅为每月1000辆左右。上个月交出的18366辆的成绩也是新一代产品的峰值水平了。

也就是说，在广汽丰田不增加产能或者调整凯美瑞生产比例的情况下，凯美瑞的产销量很难突破2万辆的水准，旺季积压的订单只能通过时间来慢慢消化。而在消化完积压订单前，终端优惠依然会处于较低的水准，消费者购车的提车周期也会相应拉长。

好产品只会越卖越好！

在今年车市整体走凉的大环境下，消费者购车等于进入了更为纯粹的买方市场。在这样的市场环境下，出现了很明显的一个趋势就是消费者购车趋于理性，头部产品的销量更为集中，也就是说热门车型越来越好卖。那么这句话该如何理解呢？

促使一款产品成为热门的首要因素一定是过硬的品质。比如凯美瑞，本身就有前七代产品的良好口碑作为参考，在换代产品基于TNGA平台打造之后，更是在产品力上进一步突破，这是这一代凯美瑞热销最初的原因。

在越来越多的消费者知道这款产品品质过硬，同时加以不断攀升的销量的佐证，必然又会引发一部分消费者的跟风。这就是凯美瑞热销的二次动因。

再往下一层看，当下消费者对于购车越来越关注产品的安全问题，而这正是TNGA架构下丰田新一代产品所着力提升的部分。最近消费者都十分关注中保研的碰撞测试成绩，我们能够正常的看到包括凯美瑞在内的多款丰田系产品在这一碰撞测试中都排进了前十名，完全改变了残存在部分消费者脑子里日系车不安全的错误观念。

最后不可忽视的一点是，品质好、销量佳的产品往往二手车保值率也会更高。这一代凯美瑞的热销，直接推动了原本就表现不错的凯美瑞二手车保值率的进一步提升。而显然二手车保值率又是消费者购车时常常会考虑的因素，从而促进了良性循环的产生。

写在最后

最后也就不再多评论凯美瑞这款产品了，还是对有购车计划的消费者提个建议吧。如果你计划购买凯美瑞，同时并不是很着急的话，还是趁年后三四月的时候购买，此时预计会有某些特定的程度的优惠，现车资源也更丰富一些。（文/钟奕）