奔跑E260高速失速事情失速问题还未处理召回信已宣布

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运营商财经网 实习生杨雯翕/文

近来，奔跑E260高速失速事情有了最新发展：车主将把奔跑方面告上法院，经过法令途径处理此事。

奔跑官方并未回复

12月19日，来自包头的奔跑E260(参数|图片)车主丁明表明，自己就车辆高速“失速”问题申述奔跑一事将于2020年1月2日立案。

据丁明供给的材料显现，此次高速失速事情的技能原由于“促动器抱死”。但未被奔跑方面证明。

就E260毛病原因、相关处理方案，以及车主将向法院申述奔跑一事，奔跑官方没有回复，可是4S店方面却有了新的发展。

“保密协议“不被官方供认

该车主曾提及，12月18日下午，一位自称奔跑4S店的工作人员曾致电自己，并表明期望赶快协助自己修车、避免耽搁车辆的运用。对此，自己仍旧挑选悉数回绝。

但奔跑4S店方面却发公函称：经技能检测和重复试车，并未调查到客户所述的相关毛病，因而主张持续运用调查。并无不存在延迟修理或许不修理的情况。

别的，4S店称车主的一些说法并不事实，且所谓的“保密协议”不存在。

召回信忽然到来

失速的问题还没处理，车主又收到了一封来自奔跑的召回挂号信。

车主丁明表明，自己曾在几天前收到奔跑公司寄来的召回信。召回信里明确指出“在我国商场上部分E级（213渠道）车辆前减振器收到较大外力冲击时，或许会形成前减振器损坏和前减振器叉头变形曲折，乃至导致部分车辆下操控臂衬套脱出，极点情况下或许会引起减振器叉头开裂。 ”并估计从2019年11月29日开端施行召回方案。

奔跑呈现屡次召回行为

财经网查询国家商场监督管理总局发现，自2019年1月1日以来，梅赛德斯-奔跑已呈现过多条召回信息，其间涉及到E级车型的召回过半。

值得一提的是，出产批次为2016年2月25日至2019年3月13日部分奔跑E级车型，在此前的5月份现已被召回过，此次是二次召回。

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