毒舌2019车圈热搜榜卖车在高处谁不落世俗

“

2019的轿车圈，90%从业者带着镣铐在跳舞。合围“卖车”的精力中心，手腕百变，姿态纷乱。尬吹大卖的恭维千人一面，留存心底的车型没有几辆。

幸而，还有这么些轰轰烈烈的事情深刻了回忆。人际情分利益错综羁绊了364天，总得有一天底色是洁净的。真话不失语，一剑就该封喉。

”

（以下内容无任何诉求，只为博看穿但不点破的侠客们共情一笑；愿各位2020买好车、卖好车）

2月

《奔跑人生》的POLO奔跑赛车场，你的POLO PLUS奔跑菜市场

年头没去给《奔跑人生》奉上电影票的，都不好意思说自己混轿车圈。不去谈论韩寒式电影自身的好坏，但巨大论题性和坊间评论度，便是告知上汽群众那个会飞的老POLO(参数|图片)植入得诚心有点成功。

POLO PLUS上市，韩寒、沈腾不去站台不科学的。可产品社会就这么实际，情怀能够滚烫，价格有必要清凉。10万是工薪阶层的心思防地，多少人买辆小POLO 是冲赛车梦去的？POLO PLUS的归宿便是菜市场，销量滑铁卢不是对手太强，只怪没个明晰的自我认知。

4月

没有西安奔跑女哪来《服务条约》，何不防患于未然？

奢华品牌年度事情里，必有西安奔跑女坐引擎盖上维权一席。都震动到央媒了，一把抢占了民众公愤心情的制高点。

时移世易，奔跑一纸《服务条约》抨击自家经销商行事要规则、做买卖要上道，也期望拯救近乎崩盘了的公众形象。口碑是多少年的沉积，炸毁它只需一夜之间。但真正对自己茸毛担任的行为，其实更应该把风险直接掐灭在摇篮里。

5月

国五特卖没底线，凯迪拉克ATS-L比顶配速腾廉价

清仓大促销面前，能够有一千个变心思由。国六提早，国五车打出了碎渣价，凯迪拉克ATS-L(参数|图片)卖得比顶配的新速腾(参数|图片)还廉价的订单图，在朋友圈疯传。平常都是余光瞟美系车的人四处刺探，哪里还有十几万的ATS-L？

“怎样也是凯迪拉克啊！”没有了品牌力向上的人生寻求，那和咸鱼有啥不一样的差异？但我这辈子也不想到达这么脱俗的境地。其时恰逢全新速腾上市，凯迪拉克ATS-L和群众速腾？脚指头也知道怎样选。那一刻，传说的油耗高啊，残值低啊，都不是事儿。

7月

停产的甲壳虫告知你情怀是贵的

德国群众宣告甲壳虫(参数|图片)停产，81年神车闭幕翻篇。不知道接下来每年欧洲最大的“虫迷大趴”是更火热，抑或是也曲终人散，但至少现在街头看到甲壳虫，我都会多瞟几眼。

声调情怀在实际的人民币面前，没有撑起1.2T动力卖15-16万价的才能和臂力。掏钱那一刻，是你镇定人生的高光时间。卖车的都是生意人不是慈善家，赢利销量跌停板，德国群众不断舍离那才见鬼了。

11月

奥迪给英菲尼迪打广告，乌龙是新拼单形式的开端

奥迪Q8(参数|图片)朋友圈Feed流广告，插播的却是英菲尼迪QX50的视频，欢乐了轿车圈和广告业一整天。202元赢2020万的传达作用，两迪都火了是要害。

腾讯手滑，错播资料，背不背锅，重不重罚不打紧，热搜热议就能够。两迪该感谢腾讯，由于真让悉心策划这么一出，没有一方豁得开这样的标准。奢华品牌都有放不下自己偶像包袱的病，但今日的交际商业环境，不会共情顾客的认知，才是最大的风险。

11月

蔚来对自媒体“轼界”走法令程序，是该管管了

蔚来在被微博号“轼界”连环黑杀诽谤半年多后，总算就“洽谈破产清算”这个孰不可忍的诬蔑展开了法令反击，在我看来是2019年度最解气的行为艺术。蔚来又发EC6新车了，这一巴掌打得那些无德无良的笔杆折芯断墨。

半神半人，恭维话连篇，是今日轿车自媒体生计的常态——我也想做清流，年代不允许啊。但至少，落笔为安，对得起自己的每个白纸黑字。做媒体人之前，先做个遵纪守法的人是标配。

2019轿车圈最惨之人，李斌认第二真没人敢跳老迈。我挺这个巍巍颤颤的品牌，还在仔细造车的新势力已经是业界良知了。

12月

FCA和PSA牵个手，难兄难弟一同走……去哪里

菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和美丽雪铁龙集团（PSA）兼并了！在这个不抱团就一定死，但联了盟也未必梅开二度的世风，直勾勾地瞅着这俩难兄难弟组成的全球第四大轿车集团，空气里总有一缕被逼的滋味。

我对两边的股比，决议计划言语权重了无爱好，由于这和买车人没有半毛钱直接关系。在华颓不颓的要害，仍是产品自身和定价战略。轿车、SUV以及新能源车的布阵，FCA和PSA在各自为营的年代都没想清楚，只期望合伙经商后别再混混沌沌了。

12月

青年轿车破产是活该，敲洗牌的警钟，也让你多读点书

直到破产，我总算搞清楚了“青年轿车”这个加水就能跑的品牌到底是做什么，也算是死得其所。加注氢燃料就能添加续航路程？闹剧终有散场日，交出去的智商税权当给自己好好读书交的报名费。

整个职业唏嘘的才不是青年轿车，而是更大一波新能源车在补助落潮后的2020，多少无人问津岌岌可危的品牌，也在通往歇业的路上高转速狂奔着。比方华泰轿车的全面停产。

“世界上是否需求再多一个轿车品牌”这个噱头滥到掉渣了。有时想想双积分、新能源方针扶持挺七伤拳的，造车真不是写PPT。牌再怎样洗，好车仍是卖得出去，忽悠毕竟被手起刀落一剑点破。

12月

雷克萨斯被罚款，是对“2019车不好卖”的大打脸

国家市场监管总局一纸8761.3万元的罚款书，正告雷克萨斯别踩《独占法》的红线。2019年收官来这么这个热搜，总局拆了雷克萨斯的偏执气，但雷克萨斯也解了我国车市被乱带节奏的颓泄气。

雷克萨斯是该罚，坐地起价不道义。我也一向没搞理解，深夜颂雷何时就变成了政治正确，由于只需你横比过同级一切车型，雷克萨斯全系比奥迪宝马都要贵半寸。免费保养真美丽，羊毛总薅羊身上的道理，怎样便是不理解？

但雷克萨斯又是这个以价换量世风里的异数，烘到147万的雷克萨斯牌“埃尔法”LM、想买NX等半年、想提ES加个价吧，不也给“2019我国车市不景气”反手一个巴掌么？该买仍是买，就看钱落谁的口袋里。

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