新能源轿车商业化事例大会宏威仝志明从极点场景动身

12月27日，由《电动轿车观察家》主办的2019新能源轿车商业化事例讲演大会在北京51TED会场举办。

本次大会以“商场力气，边际革新”为主题，在新能源轿车工业从政府主导向商场主导切换之际，通过9个商业化事例，奉献来自一线的新能源轿车商业化经历和经验，张扬商场力气，启示商业化开辟思路。

本次大会的第九个商业化事例——从极点场景动身，讲演人是宏威新能源董事长仝志明，以下是仝志明的讲演实录：

新能源轿车商业化事例大会 | 宏威仝志明：从极点场景动身

宏威新能源董事长仝志明

我用了一个词叫做“永动机”，给咱们介绍一下怎么回事。我2009年进入动力职业，那个时分一瓦3块钱，你要用电动车，由于电比油廉价。咱们天天给用户算账，可是其实说真的，算不过来账。直到今日1块钱的电池，比方一个公交车一年烧15万柴油，换算下来一年耗电8万度。现在商场上的电池通常是250kWh的，价格在25-30万元之间。对私家投资者来说，收回周期太长，不合算。

后来咱们算了几年账，生意没怎么做起来，到了2014年的时分咱们不算账了。由于忽然一个补助来了，天上掉馅饼，也没人算这个账。这波补助下来了，咱们看见抢钱的时机没有了，又从头出来算账，这是今日邱总招集咱们来讨论这个论题的原因。

五年前，我那个时分是在卖电池，陈老师牵头要做矿车。触摸今后我发现这个矿车比咱们曾经说的耗油要多，右边的宽顶车，总重90吨，载重60吨，这个车一年要花费30到50万的油，由于这个我还去了一个铜矿，看到了重达几百吨的更大的车，一台车要卖几千万，烧油一年也要烧好几百万。

那个时分电池比较贵，在陈老师指导下，咱们做了一辆车去矿地上跑。首要证明一点，咱们本来忧虑能不能爬动坡，成果发现这个电动车电动机的劲够大，爬坡没问题。可是经济账其时算的也不太好，究竟电池仍是比较贵的。我对这个比较感爱好，就试着去卖电池。成果做了这个车的公司对电池一点都不敢爱好，觉得底子就不靠谱。我一看这样不可，卖不掉，由于它不像公交车，底子没有做电动化的预备，咱们要么自己往前走一步，把三电体系开发好，这样人家不必开发，要么把整套体系卖给人家，人家可以直接买了。咱们安排部队开发了三电，成果仍是卖不掉，由于去找车厂，车厂觉得都没见过，不知道靠不靠谱。

咱们现在怎么做？我说爽性我把整车做好，然后到矿上去跑，证明给车厂看是可行的，由于我仔细算这个账觉得很合算，为什么不干呢？在做的进程中，咱们正真看到矿山有几种典型的状况，一种便是现已挖了一个坑，把石头从底下挖上来，这种耗费很凶猛。跟燃油车比产量就小，这个情形看起来也不是太抱负。还有一种这个矿一开始在山上，他需求把山上的石头往下运，便是我画的这幅图，后来车在矿上跑了今后，我发现一般矿上规划矿区的路途有标准，要求小于等于8%，后来咱们发现在7%的时分，这个车90度的下坡收回的电就够车30度上去。咱们发现油电差应该做到极致，由于电都变成0了。

这是在当地的一个石矿上有一个作业渠道，干活的时分车的电量改变的曲线，横坐标大约有三四天的时刻，实践上有十几天的时刻都不必去外面充电，由于它每天大约作业20个小时。咱们看电量添加的时分便是下坡的时分，削减便是上坡的时分，这样的一个进程中心没有去充电桩充电的时刻，不需求。不过，这是一个比较抱负的极点工况。

咱们做的规划不大，每个矿叫沙石补料。什么叫沙石补料矿？便是把石头破成石头子和砂子，用来筑路补路。可是这两年政府在搞环保，现场沙石补料职业石块子的价格长得十分凶猛，当地的石矿一年5个亿的出售，他有4个亿的净利润，做石头的很赚钱。

咱们从湖州的矿，到山西的曲阜、陕西的富平到华泰龙铜矿，有90多台车，最近一年多运用重载的下坡，做的纯电动现在推行的事例。

最终我要特甭说一下，华泰龙铜矿在拉萨邻近，海拔大约5000米。在这个当地燃油车跟左面的其他的项目部相同，它一年烧柴油80万。榜首是由于那儿的油贵，8块钱一升，油运到那去也要提价。第二，高原上发电功率低，所以燃效只要平常的60%。所以最极点的场景便是右边这个，用户的经济性十分好。

咱们在西藏有三个比较大的铜矿，两个在拉萨的邻近，一个叫聚龙，一个是华泰龙，华泰龙是我国黄金，在昌都邻近是玉龙铜矿，上面都有许多的施工车队。

抛开重载，方才说了一个特别的场景。在宽顶矿车上，它用的更多的是露天煤矿，在咱们国家内蒙、山西这些当地，包含新疆，用露天煤矿典型的工况来看，做了一个本钱的测算。燃油车一年在煤矿的运营收入120万，它有三大本钱，榜首大是燃油，大约占30%到40%收入份额，油费40万。第二是人工本钱，两个司机，一共20万。第三是换轮胎，10万块钱。换了电动车之后，我特别附和方才聂总说的车电别离，在这个运用场景上是十分有价值百科或许是最简单推行的方法。咱们把车卖给用户，用户不要去买电池，他是付运用费，这个价格来对价便是燃油费，由于其他的本钱是挨近的。咱们来看一下合不合算，我估量40万的油里边，给电网公司要交15万，假如说这个电池每年向用户收15万租金，对用户来说它的本钱就节省了10万块钱。反过来讲，做电池的事务，假如一块电池每年可以收到15万的租金，这个效益怎么样呢？其实仍是不错的，由于这个电池大约值30万块钱，30万块钱的电池是买来的价格，每年收15万的租金，我觉得这里头看电池的寿数。假如电池的寿数是3年或许5年，算一下财政本钱，这是一个很好的形式。方才聂总讲到电池银行的概念，这里边需求有一个人物来扮演相似于金融渠道的银行的效果，完成整个工业现金流的平衡。

这个商场有多大，宽顶车是细分商场中的细分商场，我国的销量上一年是1万台，保有量估量是5万台的姿态，咱们再进一步延伸，实践上除了矿车以外还有许多做相似作业的重卡，便是它是路途的车辆，在港口以及许多企业进煤或许是道渣这些，估量几十万台，所以总的盘子仍是相当可观的。

再进一步讲工程器械，咱们国家有许多的装载机挖掘机，微观的数据这些设备每年耗费柴油可能要数千亿，实践咱们想做的事务是什么，这些年通过整个工业的开展，电池的功能和本钱下降到的程度，咱们能把中石化、中石油几千亿的柴油生意变成了电费和电池的生意，这是咱们想在工程机械电气化范畴可以做的盘子。

总结一下，我今日讲的榜首个是咱们通过这几年的探究，在工程机械电动化的范畴商场大有可为。第二，这个商场的撬动，咱们十分期望或许欢迎电池厂，或许是跟电池财物有关的企业进入中心来，用车电别离的形式可以十分快速地去撬开这个商场。第三，咱们曩昔在补助年代或许是一般电池厂都是卖多少钱、质保多少年，实践上许多都是吹过的牛，也没有实现。在这个范畴里头，假如用车电别离的方法做，电池的实在运用本钱决议了某一个产品或许技能在这个商场的竞争力。我今日想要共享的便是这些，谢谢咱们。