驾探驭雪冰雪体会一汽-群众T宗族

来到冬天，滑雪运动无疑是令咱们所欢喜和神往的，但一年一度的雪地行车烦恼也随之而来。冬天湿滑的地上，令老司机们不得不放慢了在夏天快马加鞭的脚步，而特别的路况即便在换装冬天雪地胎的前提下，没有丰厚的驾驭经历和车辆的归纳实力，好像也无法沉着应对冰雪路面。这一次，咱们随一汽-群众T宗族来到了石家庄，进行了每年一度的冰雪之旅。

今日的主角仍是一汽-群众旗下SUV宗族中热销的两位“明星”，探歌T-ROC(参数|图片)与探岳TAYRON。在石家庄滑雪场内进行的冰雪试驾活动中，咱们将跟从探歌与探岳分别对雪地路况与简略越野路段进行试驾。在对车辆归纳实力有着更高要求的冬天，咱们也将感触到他们不相同的驾驭体会。

依照冰雪试驾的惯例，冰面与雪地是每年活动的主题。但此次不同以往，在山体带有较大斜度的滑雪场中，约束的雪地路面成为了车辆的主考官。首要进行的是定位在中型SUV的探岳，而在开端之前，咱们无妨先了解一下探岳可以沉着驭雪的要害。

众所周知，将车辆驱动起来共有三种方式，前轮驱动、后轮驱动与四轮驱动。其间，四轮驱动方式又可分为分时四驱、全时四驱与当令四驱。同许多品牌相同，群众则有着一套令其引以为傲的4 MOTION四驱体系。

在探歌(参数|图片)与探岳(参数|图片)上所配备的，是由博格华纳供给的第五代扭矩管理器，轮间的扭矩分配依托EDS电子限滑操控，在正常驾驭的情况下前后轴的动力分配比为90:10。极限状况下，扭矩可按0至100%的规模分配给后轴，而这也将是可以支撑车辆在冰面或许雪地中跋涉或脱困的要害因素。

在ESC敞开的状况下，变会来到车轮自由发挥的空间，每逢车辆的某侧轮胎呈现打滑或失控状况，ESC会敏捷介入协助安稳车身，一起下降并约束车速。而在ESC封闭的状况下，轮胎将毫无拘谨地在雪地上撒野，轮胎呈现打滑也将不再对转速与车速受限。

因为轮胎在湿滑路面上的抓地力比在柏油路面更小，所以将更简略呈现失控的现象。所以在冬天驾驭时，对车辆的刹车线性、油门响应速度等要求也会变得更高。

别的悬架的调教也是探岳的亮点之一，在杂乱组合的路况中，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合调教偏舒适风格，细碎的波动路面和杂乱的大坑洼路况均能有效地过滤。

因为此次试驾路面包括惯例雪地与一般路面，所以并没有配备在冰面上特别驾驭的钉胎，而惯例的雪地胎也正是广阔新老用户在冬天日常驾驭中所常用的挑选，所以在没有更大附着力的轮胎挑选下，支撑探岳正常行进的动力体系也分外重要。

此次试驾的探岳车型，搭载了一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，具有162kW的最大输出功率和350Nm峰值扭矩的体现，与之匹配的是一台七速双聚散变速箱，此外四驱体系与探歌保持一致，均为第五代瀚德Haldex全时四驱体系。

驾驭探歌、探岳来到简略越野路段，越野难度与对驾驭的技巧检测相对较小，此刻则必需要分外留意车身周围的环境，在路遇狭小路途时，盲区监测体系也将实时感应车身周围的障碍物。

别的发动机与4 MOTION扭矩管理器的匹配，可以在面临较大坑洼的路面完结攀爬陡坡的动作。因为并非专业越野车型，车辆前后杠的离去地视点有限，当驾驭者误判或错失补油点时，则会不可避免地与地上发生直接触摸。此外，陡坡缓降功用也能为驾驭者带来不错的决心。

探歌所搭载的动力体系，是由代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机与DQ381七速双聚散变速箱组成，其间发动机最大输出功率150kW，最大扭矩为250nm，有用的4 MOTION四驱体系相同支撑雪地、规范、越野与越野个性化挑选四种驾驭形式。

在脱离简略的越野路面来到铺装路面，探岳与探岳的归纳驾驭感触均有不错的体现，方向盘与底盘是典型的德系调教风格，若想取得一段“热情”的驾驭体会，无妨将挡位切至运动形式，在换挡拨片的指令下，积极响应的动力与推背感相对而言能满意大部分用户的驾驭趣味。

此次一汽-群众的冰雪之旅，在探歌和探岳身上所配备的4 MOTION四驱体系仍旧令人形象深入，脱离特别的冰面赛道来到简略雪地中，探歌与探岳也相同可以很好的满意顾客日常的驾驭运用需求。冬天尽管冰冷，但探歌与探岳的销量成果却正炽热，跟着一汽-群众SUV“探”宗族的成员逐渐扩展，这也相同令咱们再次对一汽-群众在SUV范畴的布局感到等待。