这是我仅有一次的精力越轨

我只能说，这是我仅有一次开完试驾车回到C-HR上，竟然会厌弃自己车的阅历。三心二意，精力越轨，证明了这个“异”才是本命啊。

不知道受谁的影响，我的抱负跑车哲学是这样的：中置后驱，极为轻量化，最好不超越1吨，体型必定要紧凑，享用型装备可有可无，动力不必太强，可以体验到丰厚的动态体现就行，前后双叉臂有必要是标配，手动挡，规划简略而赋有机能美，驾驭感触必定不能循规蹈矩，要有奋斗和角力的快感，高科技驾驭辅佐自然是要“say no”的。

很明显这无关乎严寒的性能指标，也无关乎价格，乃至应该说，天价超跑的造车理念，还有那些崇尚圈速的“各种R”们，和我的这个规范是渐行渐远的。

哪些车能契合我的这个规范呢？原本位列前三的是，本田S2000(参数|图片)，路特斯Elise(参数|图片)或许Exige(参数|图片)，还有Ariel Atom。了解这三款车的朋友，应该就能理解我所说的跑车哲学是什么了。

可是当它一呈现，就无可争议地稳居我“愿望跑车”榜首的方位，那就是今日的主角，阿尔法罗密欧的4C(参数|图片)。尽管这台车从来就没正式进入过中国市场，尽管这台车到今日已经是产品生命晚期，尽管我之前从来就没试驾过它，尽管它是同价位里边动力最小的，尽管它在国内基本上没有知名度，尽管它没有手动挡，尽管它后悬架底子不是双叉臂而是麦佛逊式滑柱……

尽管我一口气列了七个“尽管”，可是它依然是我心目中的“神车”。

有许多车，是“可远观不行亵玩”，“远看无限好，开过受不了”，4C也让我受不了，但不是拒之千里的“受不了”，而是“骑虎难下”的受不了……