判明方向安稳军心——我国电动汽车百人会论坛（2020）媒体交流会举行

来历丨搜狐轿车

[搜狐轿车·E电园]“本年是新动力轿车开展十分要害的一年，职业遇到的问题超越以往任何一年，无论是企业、政府仍是媒体，都高度注重新动力轿车的现状和开展，期望能够找到免除各自顾忌和疑问的答案。2020年百人会年会将是兴办五年以来局势最杂乱的一次会议。”这是12月23日，我国电动轿车百人会秘书长兼首席专家张永伟在我国电动轿车百人会论坛（2020）媒体交流会上的开场白。共52家媒体参加了本次媒体交流会。

[ · 张永伟：2020年百人会论坛内容丰富，值得等待·]

我国电动轿车百人会论坛（2020）将于2020年1月10日-12日在北京钓鱼台国宾馆举行。张永伟首要介绍了本届会议的特色：与从前比较，会议时刻增加到三天；共安排巨细18场活动，是历届论坛场次最多、时刻最长的一次活动。

据张永伟介绍，本年的整体大会共分两个板块，榜首个板块是11日的两个整体大会，与从前比较，本年新增了一个国际大会。国际大会便是把推进新动力轿车开展比较活跃的国家和地区的政府代表、职业组织代表、企业代表请进来讲全球新动力轿车在其他几个国家的战略、转型、开展状况。“让咱们听国际的声响，了解国际的动态，掌握国际开展的趋势。”

第二个板块与从前的高层论坛类似，首要讲演嘉宾由三部分人组成：榜首部分是相关部委领导，偏重从政府层面对新动力轿车的开展态势、方针进行解析。第二部分是专家对产品、技能、商场进行专业剖析。第三部分是企业领导来共享他们遇到的应战、对局势的判别和下一步开展思路。

[ · 欧阳明高：新动力轿车技能热点问题和趋势猜测·]

我国电动轿车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高做了标题为“新动力轿车技能热点问题和趋势猜测”的陈述。他以为，2019年新动力轿车工业呈现出四大特征：榜首，国内新动力轿车工业遭受补助退坡阵痛，全球轿车工业形成了向新动力轿车转型的大趋势。第二，新动力轿车动力体系的技能价值百科越来越遭到注重。第三，有补助推进的快速增加比较软弱，商场忽然下降使人焦虑。可是由电动轿车核心技能经济性决议的商场前景现已十分明亮，咱们遭受的是一种阵痛。第四，新动力轿车推进新动力革新的战略意义开端被知道，但还没有遭到满足注重。

他指出，假如只从交通工具、只根据化石动力的视点去看待新动力轿车，新动力轿车的价值百科就被大大轻视了。要从推进新动力革新的视点去看待新动力轿车。电池、燃料电池自身便是新动力革新重要的核心技能，还有光伏、风电都是新动力体系的重要组成部分。

他特别介绍了处理纯电动轿车路程焦虑、本钱焦虑、充电焦虑、寿数焦虑、收回焦虑、安全焦虑的开展状况。本年，以宁德年代、比亚迪为代表的电池企业获得了严峻技能打破，动力电池本钱现已降到0.6元(参数|图片)-1元/瓦时范围内，磷酸铁锂降到0.6元/瓦时。更让欧阳明高振奋的，是电池厂在电池包上获得的效果。曾经电池总成包含单体电池、电池模块、电池PACK三个层次，现在削减了中心模块，直接从单体到PACK。这一技能效果使电池体系的分量能量密度进步10%—15%，体积能量密度进步15—20%，零部件削减40%。曾经磷酸铁锂电池跑不500公里，现在一辆A级车能够装到60度电，跑500公里没问题。

这项技能还使比亚迪电动(参数|图片)大客车提供出10年100万公里的质保，宁德年代达到了5年50万公里。并且还或许完成5分钟、10分钟的快充速度，一起下降电耗、进步安全性。跟着电池、电机功率的进步，体积的缩小和零部件的集成，完成电动底盘渠道化也成为或许。

[ · 陈清泰：新动力轿车工业局势和往后开展主张·]

我国电动轿车百人会理事长陈清泰回忆了我国新动力轿车开展十年来获得效果。他以为，电动轿车自2010年上升到国家战略，10年来最大的收成、对国际最大的奉献便是证明了一点：储能电池技能道路的纯电动轿车是可行的。

他一起指出，当时，新动力轿车工业面对着来自三方面的压力。一是商场下行、二是补助退坡、三是外资品牌开端发力。在多重要素的影响下，工业环境发生了巨大变化。由于商场偏弱，组织出资者对电动车的出资愈加慎重，使企业资金链变得很严峻；传统车企还有燃油车收入能够平衡新动力车的亏本，造车新势力却没有。又逢商场不景气，燃油车再三降价，给企业的压力更大。

他以为，2020年后，我国电动轿车工业必将面对一次严峻调整，这个调整的力度是比较大的，对整个工业和工业未来的影响是至关重要的。但这样的一个进程是必需求阅历的，是大浪淘沙般严酷的，或许会呈现生生死死的状况。但他着重，当时新动力轿车商场不景气、增速下降仅仅一个短期现象，是一个进程。这样的一个进程曩昔之后，商场还会坚持较长一段时刻的增加态势。

他着重，对电动车的开展趋势要坚定信心，由于一段时刻以来，我国电动轿车产销量占全球近一半，许多轿车出产大国、巨型轿车公司，都开端大跨度的向电动化转型，这是受我国电动轿车开展引领的成果，是咱们十分光辉的成绩，要坚定信心、安稳预期。

他指出，当时工业化的主力是储蓄电能的电动轿车，这个方向不能不坚定。假如此刻把工业化的方向转向，会形成十分严峻的结果。储能电池轿车和氢燃料电池轿车两种技能道路是并存的，而开展阶段是有差异的，纯电动轿车的技能、经济成熟度已达到大规模工业化的阶段，而氢燃料电池还有许多技能瓶颈需求进一步打破。现在不能把车厂的首要精力转向氢燃料电池，有必要守住储能电池这种纯电动车。政府要出头安稳预期、稳住军心。