机油越贵越好粘度越高越强关于机油的五大误区你知道多少

机油，作为发动机的“血液”，能起到光滑、清洁、抗磨等作用，其重要程度显而易见，机油的好坏直接决议了引擎的功用乃至寿数。关于爱车之人来说，不管汽油仍是机油，乃至是防冻液、玻璃水，都要用最“好”的。那么好的界说是什么？你真的选对了吗？关于机油的五大误区，你知道多少？

机油越贵越好

“买对的，不买贵的”，这个道理在机油的挑选上相同适用。就好比是汽油，一个买菜车加98号，无非便是多花钱买积碳嘛，不只动力没有提高，对发动机来说也是不小的损伤。翻开某宝一搜，林林总总的机油令人目不暇接，产品描述也是被吹得天花乱坠，给人一种换贵机油就等于换车的感觉。尤其是那些铁罐装，包装炫酷，自带崇奉加持的日系功用“神油”，即使卖得再贵都仍是月销破百，为什么？

“鱼和熊掌不行兼得”的道理，你我都懂。一款机油想要做到极致经用和极致功用简直不行能，关于价格不菲的功用机油来说，它就好像快节奏的赛车竞赛，最好的状况能在这几圈中发挥出来就好，竞赛完毕就放掉，底子不必过多考虑清洁性和经用性，衰减也很快并不合适民用。就算它是全组成，但其间的配方也与民用大不相同，跑不了多久就得换。可谓是费钱又费时，不下赛道的话，就肯定没考虑此类功用机油的必要性。

机油粘度越高越强

众所周知，每一款机油都有不同的类型，以现现在最常见的0W-20机油为例，W前面的数值越小，其低温粘度就越小，在低温环境下的流动性就更佳，在冷启动时对发动机的维护才能更好。而W后边的数值则是代表机油的耐高温性目标，数值越大阐明在高温状况下的维护功用越好。

从字面意义来看，好像粘度越大确实是越强。不过，抛开实践谈粘度便是耍流氓。确实，粘度高的机油可以构成更厚的油膜，但假如盲目挑选高粘度机油不管发动机特性和特点，那成果必然会拔苗助长。以一款厂商引荐加注0W-20的车型为例，假如强行选用35或许40标号的机油，那成果只能是徒增油耗，过大的粘度增大的发动机工作的阻力，使发动机无法快速进入抱负工况。

那么，低粘度的机油在光滑作用上，就必定会比高粘度机油差吗？那么加本田0W-7.5“红桶”机油的车为何还“健在”呢？其实，在理论上，只需发动机制作流程与工艺精度够高，各个部件之间的摩擦系数够低，是可彻底运用低粘度机油的。总的来说，最保险也便是最靠谱的方法，便是老老实实依照厂商引荐挑选相同类型的机油，并不是粘度越高就越好。

机油变黑就换

笔者曾经在某机油网店上看到这样一则谈论，“辣鸡机油，用了一周就黑成这样，肯定是假货”。说实话，在正常人的了解中，任何液体由清变浊，下意识的反响便是“脏了”，这也可以了解。不过，对机油来说，不“脏”才有问题，由于机油中一般都会添加具有清洁性的添加剂，能将附着物和油泥溶解下来，以削减发动机高温沉淀物的发作。所以，别说是一周了，加进去循环两圈色彩就会变黑。当然，也有破例，部分赛用竞技机油就没有清洁功用，加进去什么色彩，放出来便是什么色彩。

提前替换磨合期机油

关于不少刚提新车的车主来说，车便是宝物，捧在手心怕脏了含在嘴里怕化了，对原厂机油质量的疑问，更是加剧了想要替换优质机油的主意。不过，在车辆磨合期内过早的替换原厂机油，反倒是不行取的。由于，新车在出厂之前，都会在机油中加注一种特别配方来协助引擎更好的磨合，更快的进入状况。

过早的替换会大幅缩短引擎的磨合时刻，再加之约定俗成的，首保后即可暴力驾驭，则会对车辆构成不行逆转的损伤。所以仍是主张依照车辆保养手册指引，内行驶出相应磨合期后，再进行机油的替换。虽然，现在的制作技能现已大不同于往日，现在的车是否还有磨合期也都一向存在争议，不过，像宝马M2(参数|图片)这些进口功用车都仍是有2500km的磨合期，可见，新车的磨合依旧是必要的。

过量添加机油

轿车保养，对很多老司机来说，现已是粗茶淡饭了，自认为方法很好的更是靠着感觉来添加机油，乃至觉得机油只需不缺多加一点也不要紧，殊不知这样的做法稍有不小心就会引发严峻的结果。

过量添加的机油，会添加发动机工作阻力，添加曲轴运动阻力，大幅下降发动机的功率及扭矩输出。与此一起，还有渗进气缸焚烧室参加焚烧的或许，形成烧机油现象的发作。一起尾气会变色，油耗会添加，尾气也会变得冲鼻。更重要的是，机油焚烧之后所发作的残留物会集合在气缸内壁上，加快气缸同活塞的磨损缩短惯例运用的寿数，也会占有焚烧空间，然后下降发动机原有的压缩比。所以，机油多少可不能随意。

总的来说，依照保养手册来进行机油的挑选和加注，就必定不会出问题，究竟，车企工程师要比那些所谓的专家靠谱太多。切忌盲目跟风，每一款车都不相同，用处和运用环境也不相同，对自己最合适的才是最好的。