古有T型车遍及流水线今有e渠道创始新格局

再次走进比亚迪，再次重温“技能为王，立异为本”的比亚迪展开理念，再次感触比亚迪新能源工业成果。作为新能源轿车领导者，具有着强壮的技能储备和丰厚的造车经历的比亚迪，也毫无保留的，共享出了轿车智能网联年代的立异与革新之道，用举动诠释光辉背面的中心竞争力。

推翻传统格式 电动车“e”革新

众所周知，技能瓶颈导致本钱过高，仍然是限制新能源车大规模商场运用的首要的要素，这是轿车业对新能源车问题的一致。因而，比亚迪在技能上坚持立异与自主研制，并立异性地推出前瞻性技能——e渠道。

身为新能源轿车领导者的比亚迪，在新能源轿车方面可谓是造就颇深。不只兢兢业业稳步展开，更是放眼未来整个新能源轿车范畴。针对现在纯电动车职业经过“盲目堆砌电池”来进步续航的不合理现状，比亚迪力求经过研制力气，拓荒一条新路。而这条“新路”，便是从结构上进步车辆的能效水平。这也是比亚迪“e渠道”的中心理念之一。

所谓“e渠道”，最重要的一个思路便是“集成化”，其意图便是把原本各自为伍，相互之间无任何联络的零部件、体系，集成起来。这样做的优点一来是大大进步了功率，二来也是尽可能的降低了产品体积和分量，可以说是一箭双雕，完美处理关于电动车而言最要害的效能问题。站在顾客层面来说，挑选由e渠道技能打造的电动车，就能享受到更长的续航路程、更牢靠的质量、更高的性价比，以及更定心的安全保证。

正因为如此，所以有人比方称：古有“T型车”遍及流水线，今有“e渠道”开立异格式。确实，在一百年前亨利福特创造的T型车，用流水线生产方式让轿车快速遍及。而现在的比亚迪e渠道，也能从本质上底子性地进步电动轿车的功率，两者有异曲同工之妙。

不过，最值得一提的仍是比亚迪的“气量”，手握中心技能，比亚迪可完全赖e渠道赚到盆满钵满，可是它并没有对这个e渠道进行“技能封闭”，反而将该渠道技能敞开，供其它电动车企来选用，使世界巨子丰田也参加到了比亚迪新能源的研制中来。或许这波操作对比亚迪本身来说收益不行直观，可是关于整个电动车范畴来说，无疑是一剂有力的强心针。

钻技能抓规划 全速接轨世界

之前，人们对比亚迪的印象是“静心研究技能”。可是现在，立异的自主规划，也是构成比亚迪中心竞争力的要害一环。此前，历经10个月制作的，有着“黑水晶”之称的比亚迪全球规划中心，已经在深圳正式完工。

比亚迪董事长兼总裁王传福称，“技能，是比亚迪的硬实力；而规划，将成为比亚迪的软实力。技能与规划，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技能’单轮驱动转变为‘技能+规划’双轮驱动。”这也代表着，规划在比亚迪集团中的战略地位。但其实早在几年之前比亚迪就开端注重规划。最重磅的事情就要数前奥迪全球规划总监沃尔夫冈·艾格的参加了。

在引起国内轿车商场颤动的一起，也逐渐将比亚迪的自主规划推上了一个新的巅峰，呈现出一种史无前例的全新风格。一种结合西方现代工业规划理念和中国民间传统文化美学的“Dragon Face”应运而生。

运用全新规划言语的比亚迪新一代车型，一经推出就受到了商场的热捧。无论是全新一代唐(参数|图片)、宋Pro(参数|图片)、全新一代宋(参数|图片)仍是全新一代秦(参数|图片)、秦Pro(参数|图片)等车型，都成为各自细分商场的俊彦。很明显，商场上的成功，全新规划言语功不可没。

与此一起，外饰规划总监胡安马·洛佩兹、内饰规划总监米开勒·帕加内蒂也相继参加比亚迪。至此，比亚迪规划团队已具有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名规划师，散布在全球多地展开规划作业。达到规划再向上，让比亚迪具有了“技能+ 规划”的双轮驱动。信任，在强壮团队和中心技能的支撑和助力下，比亚迪一定会创造出更多实力不俗的自主产品。