放下第八代高尔夫是否简配即便言无不尽也难别出心裁

全新一代高尔夫之前现已在德国狼堡揭开了面纱，关于它的外观和内饰，点评都较为一起，简略总结是：外观改动不大，内饰天翻地覆。它的天翻地覆大约是标明新一代的群众车系都是长这样了，物理键很少，液晶屏幕很大，挡把有保时捷风格。不过今日我不想过多介绍咱们看得到的东西，反而想谈谈第八代高尔夫有哪些看不到的改动，从它们企图窥视这款45年前史的紧凑等级车型的小心思。

不止外观改动不大，就连车身的结构、资料也和高尔夫7相同，一起后悬也与现款相同，中低端价格用扭力梁，高端、四驱车型运用多连杆独立悬挂。与上代比较，第八代高尔夫从高端车型上拿到了两项新技能，其中之一为DCC悬挂（现在迈腾顶配才有），依据车速、加速度、路况信息改动悬挂的强度，在舒适与控制之间调理；另一项则为渐进式转向体系，一般版的高8比高7的转向设定得更少，而渐进式转向体系将把转向份额进一步缩小，带来更灵敏的控制感触，不过这两项高端技能在欧洲商场也是选装的项目，即便进入国内，受欢迎程度也不高，仍是谈些更风趣的改动吧。

动力体系的改动或许更值得重视，撇除柴油发起机不说，汽油发起时机运用1.0T和1.5T发起机，高性能版将是2.0T的全国，别的高尔夫8还有3款48V轻混合动力和2款插电混合动力，一起组成了极其丰富的动力组合。假如德国人真把所用家当带入国内，在商场中将构成什么化学反应？

高尔夫8真实进入国内今后，它会跟谁直接竞赛？因为两厢车商场大约就剩余几款产品，关于顾客而言，只需价格相若都是对手的概念，近排风头微弱的雷凌/卡罗拉是个不错的假想敌。

比较之下，雷凌/卡罗拉动力的阵线并没高尔夫长，假如算上48V轻混体系并假若1.0T三缸发起机进入国内出售，挂蓝牌的动力总共有5款（未分凹凸功率），由此可见，高尔夫8与雷凌/卡罗拉的侧重点有很大差异。开过微混或许了解结构的朋友都知道，欧洲车的微混体系的省油功力有限，其做法更多是满意排放的官方需求罢了，至于，日系的雷凌/卡罗拉，近年的战略已从汽油转移到混合动力上，最有力的依据便是价格，与多年前比较，日系车型的混动版别价格已降到咱们都能承受的区间。

雷凌/卡罗拉以多年堆集的混动技能经历硬把油耗下降到极低水平（4.1L/100km），而群众仍然把汽油发起机作为重心。全新一代高尔夫8将以1.5T（EA211 EVO）替代现在的1.4T发起机，排量虽小技能却很很先进，包含主动可变气缸、可变截面涡轮、，米勒循环、汽油颗粒捕捉器等等，这些技能叠加起来，比雷凌/卡罗拉的1.8L阿特金森发起机先进但仍然比不上C-HR的2.0自吸发起机。至于更廉价的车型，将是1.0T与丰田1.2T的直接竞赛，动力数据暂放一边，现在国人好像对三缸发起机仍然心存芥蒂，致使本田飞度直接沿袭现款的1.5L机器，反而换来咱们的赞赏。

插电混动是他的杀手锏吗？在PHEV上群众挑选了更为简略、快捷的办法，在发起机与变速器之间加一台驱动电机，最大的优点在于无需对变速组织过多修正，便能完成油和电两种驱动方式，而雷凌/卡罗拉的PHEV算在原有混合动力的基础上改善而来。这是两种彻底不同取向的插电混合动力，涡轮+双聚散的插电混动欧洲厂家喜爱运用，比亚迪秦Pro DM也是同款的调配，天然吸气+EVT的插电混动这是日系车厂宠爱，吉祥帝豪新能源PHEV也是这种方式，简略来说，技能的方式没有根本性的好坏，但是双聚散的插混仍然欠好处理变速器低速不行顺利的问题，特别是亏电状况。事实上，因为插电混合动力的电池更大，价格比微混或许传统的混动更贵，即便有绿牌的影响下，合资的插电仍然难销，而依照群众一向的做法，高尔夫8的插电也不可能是白菜价。

现已发布的高尔夫8现已标明，他们将在驾驭辅佐功用上发力，根据车头的毫米波雷达和前置摄像头，关于前方路面能辨认车辆、行人和骑行人员；自适应巡航结合车道坚持、导航、限速标志主动调整速度行进。这些驾驭辅佐功用其实与丰田的TSS大约是异曲同工，功用没显着距离，但是后者的下放速度很快、推行力度很大，次低配车型以上就有装备，简直是标配的情绪，高尔夫8进入国内后是否也如此大方呢？

假如群众在中国商场重视丰田的话，驾驭辅佐功用也应有简直成为标配的情绪，究竟近年丰田无论是底盘的运动性、主被迫安全性，都快磨平顾客心中欧洲车与日系车之间的距离，群众也是时分展示出全球头部车企的大气与诚心了，究竟中国商场对他们但是重中之重呀。

在两厢车商场，全新一代高尔夫8的到来定才能压对手，究竟有竞赛力的大约剩余骐达与福克斯了，但扩大到同价位的竞赛中，高尔夫8的优势却并不那么显着，传统的汽油版别+48V微混需求面临丰田、本田的强混；新能源的插电混动也要应对自主品牌往上顶的压力和雷凌/卡罗拉E+同级博弈；特别重视的驾驭辅佐体系也并非特别超卓，更不知道是否展示大部分车型装备的诚心，仅有的优势或许是.5T发起机和那个不错的内饰。事实上，高尔夫还有一款电动产品，那便是ID.3，而关于群众在电动车范畴的布局咱们日后在聊把，在我看来，这背注一掷的电气化或会令它深陷泥潭。