能否逾越群众帕萨特PHEV测验斯柯达速派iV插电混动版

斯柯达速派iV（插电混合动力）是捷克汽车公司第二款搭载电气化动力的车型，它是否可以胜过价格高出许多的姊妹车——群众帕萨特PHEV（上汽群众）呢？

斯柯达正全力推动动力体系的电气化，在发布Citigo-e iV一周之后，又迎来了搭载插电混合动力的速派iV。新车在欧洲商场的价格比较姊妹车——群众帕萨特GTE（欧版帕萨特）廉价了数千欧元。

斯柯达估计，iV插电混合动力版将占到速派总销量的20%到25%。咱们信任斯柯达的判别，这并非仅仅宣扬标语，由于这款车的燃油费用和税费都比速派传统动力版别更具优势，但价格并未高出太多，无论是关于私家车用户，仍是商业用户，都很有吸引力。例如在英国商场，从2020年4月开端，速派iV的归纳税费将低至10%，但搭载2.0升TDI柴油动力（150匹）的速派的归纳税费高达27%，高功率版别的税费则更高，这是很显着的优势。在中国商场，满意“新能源”规范的插电混合动力车能取得更显着的方针优势，例如车牌。

斯柯达表明，依照WLTP工况为速派iV测得的百公里归纳油耗低至1.5升。实践油耗取决于你的用车情况，或许比这一数值更低，也或许更高。假如零排放续航路程可以很好的满意你的一切用车需求，还可以迫临零油耗，这是插电式混合动力车的特色，不过速派iV与竞争对手比较也算优异。

充电并不费事，运用3.6 kW充电箱，仅需3.5小时便能将速派iV的电池组充溢。零排放续航路程为55公里，这实践上可以很好的满意大多数车主的通勤需求。换句话说，大多数车主在日常通勤时不需求发动汽油发动机，长时间处于零油耗零排放状况。

斯柯达奇妙地将速派iV的充电插口躲藏在车头，但十分荫蔽，由于车身外观设计与一般版速派很挨近，所以注意到这是一辆插电式混合动力车并不简单，车尾的iV标识也很低沉。斯柯达为速派插电混动版预备了SE、SE L和旗舰版别L&K，并未预备S入门版和Scout跨界版。尽管速派iV在欧洲商场的价格比较帕萨特GTE廉价近四万人民币，但装备并未缩水，全系标配合金轮圈、车头泊车雷达和DAB数字收音机。旗舰版别搭载了通风真皮座椅、三区主动空谐和9.2英寸信息文娱体系显现屏。

全新速派iV的驾驭感触令人满意，这套体系将汽油机和电动机的扭矩输出完美交融。纯电动是最适合近距离行车的形式，高速巡航则与一辆一般动力车型没有太大差异。动力输出十分活跃，随时可以供给微弱的扭矩辅佐。尽管车主们现已习惯了柴油动力，但在交通灯前的路口，插电动力的体现依然显着优于传统动力。无论是汽油仍是柴油增压动力，在低转速下要么缺少扭矩，要么不行顺利，而电动机的扭矩输出特性令人满意。

略微加大速派iV的油门，发动机的体现（动力不行强，噪音偏大）会令你稍感绝望，这是大多数插电混合动力的共性。你需求更温顺地对待油门，好好享用这套安静的动力体系，即便是高速巡航也十分安静，但大油门会损坏这些夸姣。

速派iV的舒适性相同体现不俗，这辆轴距颇长的中级轿车可以轻松敷衍路面上的各种凹凸。不要由于它运用了一般的MQB渠道而小看速派的驾乘体现，咱们甚至在它的座舱中找到了一点S级的感觉。速派一直是最舒适的中级家用轿车，具有纯电动形式的插电混合动力体系令它的舒适性更上一层楼。

令人意外的是，动力体系的电气化并未对载物空间和驾乘空间带来影响，空间依然是速派最大的优势地点，无论是后排腿部空间仍是行李厢空间都显着逾越竞争对手。况且斯柯达还供给了空间优势明显的速派游览版（速尊）。

斯柯达速派iV具有一流的用料和造工，高科技装备也紧跟时髦潮流。信息文娱体系兼容安卓Auto和苹果CarPlay，触摸屏呼应敏锐，全液晶外表板显现作用超卓，车速、电池组电量、行车路程和地图等都能呈现在外表中，信息丰厚易读。

试车总评：

咱们长时间支撑斯柯达速派，这款搭载了插电混合动力体系的新车（速派iV）有望成为咱们的新宠。在冰冷湿润的欧洲道路上，假如你具有便当的充电条件，这套安静、微弱、智能又省油的动力体系很简单讨人欢心。况且，速派的空间和实用性在同级商场鲜有车型能与其混为一谈。上汽群众现已为帕萨特装备了插电混动体系（24.39-25.39万元），同为上汽群众旗下的斯柯达极有或许也为速派带来插电混动版别。依照上汽群众斯柯达的定价和商场策略，速派插电混动版比较帕萨特具有更超高的性价比，对此咱们十分等待。

测验车型主要参数：

车型：斯柯达速派iV SE L

价格：34755英镑（约合人民币32.6万元）

动力：以1.4升涡轮增压四缸汽油机为主体的插电混动体系

最大输出：215 bhp/400 Nm

传动体系：6速主动，前驱

0-100 km/h加快：7.7秒

最大车速：224 km/h

纯电动零排放续航路程：55公里