怎么成为一名太空飞行员

北京时刻11月13日音讯，据国外新闻媒体报道，对一些人来说，控制一个1.4吨重的火箭发动机以超越3200公里每小时的速度发射到一个不适宜人类寓居的环境中，是一件非常可怕的作业。可是，也有一些人会用整个职业生涯来寻求那些时刻短的失重时刻。

跟着商业太空探究的开展，未来咱们将需求更多的飞翔员来引导宇宙飞船飞出地球的鸿沟。这些飞翔员具有各式各样的布景，但他们都有一个共同点——丰厚的飞翔经历。那么，究竟怎么才干成为一名太空飞翔员呢？

飞向太空是许多人朝思暮想的作业，而这项作业具有很高的要求，商业太空探究公司需求挑选最合格的飞翔员，其间最重要的要求是：满足的飞翔时刻。

维珍银河（Virgin Galactic）公司首席飞翔员大卫·麦凯（David Mackay）表明：“你具有的经历越多，遇到更具挑战性的状况的或许性就越大。”

假如宇宙飞船出了问题，飞翔员能否处理这些意外状况或许就从另一方面代表着生与死的差异。大多数商业太空飞翔员一开始都是试飞员，即经过特别练习的飞机飞翔员，担任测验新式的试验飞机。麦凯本人在1995年参加维珍大西洋航空公司之前，曾在英国皇家空军担任了近10年的试飞员。相同，迈克·梅尔维尔（Mike Melvill）在进入太空之前，也做了几十年的试飞员。

事实上，梅尔维尔在学会驾驭飞机之前，从事的是飞机制作。直到后来，他招引了太空飞翔公司Scaled Composites的创始人伯特?鲁坦（Burt Rutan）的留意，才成为一名试飞员。

“这件事的原因是我遇到了伯特，他看到我能很精准地制作飞机，飞机飞翔状况也很好。”梅尔维尔回忆说，“他亲身驾驭了那架飞机。后来，他把我练习成试飞员，试飞他的飞机。”

梅尔维尔驾驭维珍公司的太空船一号（SpaceShipOne）在2004年进行了初次商业太空飞翔，他将持续驾驭这架太空飞机。比较其他太空飞翔员，梅尔维尔的故事是绝无仅有的。“我不知道还有谁和我相同。我想不起有谁有幸能做我做过的事，”梅尔维尔说道。

一般，试飞员是经过军事部分承受练习的，麦凯便是如此。在此基础上，他们还要在飞翔模拟器上进行许多的练习，为未来商业太空飞翔一切或许的状况做好预备。

“当咱们挨近飞翔日期的时分，飞翔员每天都会在模拟器中，有时一天进行两次重复的练习，”麦凯说道。在太空飞翔界，“一般你每六个月才运用一次模拟器，而咱们每天都在运用。”

宇航员之翼

商业太空飞翔员没有相应的执照，但有一些有限的政府监管。1984年，跟着商业太空工业的腾飞，美国政府成立了商业太空运送办公室。今日，该办公室的首要作业是检查和赞同商业火箭发射，并且要求任何飞入太空的人都要“知情赞同”。

“这有点像去看医师。医师会奉告你一切与特定疗法或手术相关的已知危险，一旦患者被奉告，一些文档签好字，流程就会持续下一步，”美国联邦航空管理局主管商业太空运送的副署长开尔文·科尔曼（Kelvin Coleman）说，“咱们促进这些洽谈，并在太空飞翔参与者和机组人员飞翔之前预备好相关文件。”

关于那些成功完结获批飞翔的商业太空飞翔员，商业太空运送办公室会颁发他们“宇航员之翼”（Astronaut Wings）勋章，以认可他们在太空飞翔方面的成果。这儿的“太空”，美国的界说间隔地球表面80千米以外，失重等影响变得显着的当地。到目前为止，已有7名商业宇航员取得了“宇航员之翼”勋章。关于在政府项目中从事太空飞翔的人，比方NASA的宇航员，则没有资历取得这一勋章。

作业安全

虽然维珍银河公司方案持续让飞翔员驾驭他们的飞船，但SpaceX和蓝色来源（Blue Origin）等公司却挑选抛弃人工操作，转而运用自动化体系。不过，关于那些仍将由飞翔员控制的飞船，试飞员仍或许会持续他们的作业。

“咱们正在进行一个测验项目，你知道，让试飞员在一架仍在测验项目中的飞机上作业对错常有含义的，”麦凯说，“或许有一天，咱们不再需求试飞员，但另一方面，有许多（飞翔员）真的对这项作业感兴趣。为什么不尽或许找最有经历、最合格的飞翔员呢？”

除了飞翔经历和与大型团队明晰交流的才能外，商业太空飞翔员还需求另一个要害的特质：对作业的热心。麦凯说：“当然，最重要的一点是，咱们想要的是一个有高度积极性，真实巴望看到项目成功的人。并且这个人有必要是杰出的团队合作者，由于完结这项作业需求一个很大的团队。”