闽南人为什么最有海洋冒险精神

宋代建的开元寺是泉州的地标，寺内里轴线两边双塔屹立，见证了刺桐城的富贵年代。开元寺不仅是香火鼎盛的梵宇，也表现着宋元泉州多彩的外来文明。摄/方托马斯，图/《地道景物·闽南》

只要往海上看，才干看到国际里的我国

古代的我国人，不太喜爱面临“海洋”这个概念。在我国古代帝王的眼中，海是国土的天然鸿沟，是贬谪莸罪官员的去向，或是避祸时的苍茫死路；更多日子在内陆的古代人，对海洋一直缺少幻想，只能用“天南地北”来描述自己毕生不能抵达之处。

闽南海岸线绵长而弯曲，海水深化陆地，构成许多天然海湾。摄/冯木波，图/《地道景物·闽南》

不过，在闽南人面前，海洋却是打开的，对他们而言，虽然海洋意味着无常，仍然是值得用生命去贿赂的一条路途——在我国，闽南人可谓最有海洋冒险精力的一群人，他们视界开阔，不畏艰险，而且，他们真的看得见海上的道路。许多九死一生的阅历来不及叙述，现在只见，海外最陈旧的唐人街，其实大都是闽南风格的。

泉州：“东方榜首大港”

现在的闽南三城（厦门、漳州、泉州）中，泉州作为出海的港口，在唐代现已成名。不过，因泉州通往内陆的交通不便，在帝国的视界中，它作为一个买卖港口，遭到的注重一直不能与交通便当的广州港比肩。

宋元泉州港方位图。制图/Paprika，图/《地道景物·闽南》

但是，经过几百年的开展，宋元年代的泉州海商万户、竞渡千帆，在旅行者的眼中已成为一个令人惊叹的存在，马可·波罗描绘其为“国际榜首大港”，另一位比之更早的意大利旅行家则称誉其为“光亮之城”——泉州港取得出其不意的大开展，是大陆视界与海洋视界在闽南的榜首次比武与错位。

泉州湾。图/视觉我国

这一次比武，从海洋上投来目光的，是阿拉伯商人。彼时被我国称为“大食”的阿拉伯帝国，存在时刻大约与我国的唐宋同期，在帝国出现之前，起源于阿拉伯半岛的阿拉伯人就现已占有东西方商路要道，他们早有重商传统，公元6世纪诞生于半岛的伊斯兰教创始人穆罕默德便是大商人身世，尔后，商业认识愈加浸透于穆斯林的精力国际。英语中的“支票”“银行”等商业词汇均来自于阿拉伯语——至今通行国际的许多商业逻辑和规矩，前期都是由阿拉伯人创建的。

泉州黄金海岸。图/视觉我国

阿拉伯人在7世纪树立起横跨亚非欧的大帝国，一起敞开了阿拉伯人的大航海年代，替代了前期交游于东亚海域的印度和波斯商人。阿拉伯故事《辛巴达历险记》中，辛巴达的海上冒险便是阿拉伯海商活跃开辟海洋买卖网络的一个缩影。

在阿拉伯人织造的海上网络中，我国泉州无疑是一个十分重要的节点，它不光把守我国和东亚海洋的交通要道，而且由于远离朝廷，愈加简单融入海上自在商贸系统之中。

泉州城自唐代建成后几经扩建。南唐扩城时，辟罗城共七门，图中交通环岛的中心，即罗城北门——朝天门。现在泉州城规划远超曩昔，朝天门成为符号曩昔的地标性修建。摄/陈英杰，图/《地道景物·闽南》

许多阿拉伯商人就此在泉州久居下来，他们在泉州留下的最明显的遗址，便是建于11世纪初的我国最陈旧的清真寺——清净寺；阿拉伯人其时先进的造船技能也为我国船的改善供给了新的思路；宋代在泉州树立办理港口买卖的市舶司，掌领市舶司的蒲寿庚，便是泉州的阿拉伯人后嗣。

当海禁年代遇上大航海年代

明代是我国实施海禁最严峻的年代，国人制止出海，泉州港敏捷式微下来。生计资源的匮乏，迫使闽南人甘冒海禁之风逼上梁山，继续在海洋上讨日子——在这样的布景之下，毗连泉州的月港后发先至，成为帝国最大的一个私运港口。

明代漳州月港方位图。制图/Paprika，图/《地道景物·闽南》

彼时的帝国朝廷，对月港买卖并非全然不知。但是，关闭不能使帝国阻挠国际潮流的影响，来自月港的一种重要资源，正在日益成为援助帝国经济的一条生命线，那便是白银。

我国很早就有运用白银作为买卖钱银的前史，但构建欧亚大陆上的白银流转系统的，是树立了横跨欧亚的大帝国且注重商贸的元帝国，白银从此成为远距离商贸的硬通货。

东山澳角码头。摄/周先丽，图/《地道景物·闽南》

阿拉伯帝国和元帝国式微之后，奥斯曼土耳其占有了东西方商贸要道，此时远在西方的欧洲人为了打通与东方的买卖往来，不得不绕开传统商路，踏上了全球大航海之旅，并因而发现了美洲大陆。在这个过程中，西班牙人在美洲发现了银矿，由此将白银连绵不断输入至东方，我国最大的一个白银输入地，便是明代的月港。

闽南一带的人们靠海吃海，在潮起潮落间运营海洋。渔民们起鱼上岸，集合已久的商贩们拣选着船上的新鲜渔获，敞开喧哗的一天。摄/欧康，图/《地道景物·闽南》

实施海禁的明朝也进行了一次大张旗鼓的海上活动，一个名叫郑和的穆斯林代表帝国敞开远洋行程，稳固了海外的朝贡系统。在帝国的视界中，朝廷所在之处仍是天朝上国，居于国际的中心；而此时，在西方人的视界中，令我国与大航海年代发生更深化联络的，却是闽南那个小小的月港。

这件事，爱拼也赢不了

明朝中期今后，闽南人在海上舞台扮演了许多人物，水手、私运商、海盗、合法商人、海外移民……他们一往无前地在海上奋斗，树立起了掩盖东南亚的华商网络。但是，“爱拼才会赢”的闽南人，只要一件事奈何不了：他们一直是全球买卖网络中的参与者，而不是主导者。

从闽南动身，日本、东南亚、印度、地中海等区域都已是舟船可抵达的国际。制图/Paprika，图/《地道景物·闽南》

朝廷的视界无法延展到海洋，所以，明清年代，我国的海商一旦出海，就脱离了与朝廷之间的统辖联系。闽南人即便在南洋树立起巨大的商贸联系网络，背面也缺少朝廷的支撑，因而被称作“没有国家的商人”。

泉州。图/视觉我国

闽南人在海外的凝聚力，来自激烈的家族乡土观念和妈祖崇奉。海外买卖和移民环境险峻，宗乡观念使闽南人能够彼此扶持、共度险境，这是订立海外商贸社会网络的根底。在南洋的闽商有商贸网络却要依附于欧洲人庞大的买卖系统，有社区根底却要受制于在地的政治环境。

现在坐落泉州海交际通史博物馆内的宋代海船。图/视觉我国

在宽广的海洋上，杂乱的商业技能成为全球化买卖的依托，而商业技能中最重要的，是法令技能。在买卖中，详细的法令事例能够经过公认的法令技能来清楚产权和法令权责，然后树立起能够应用到陌生人之间的信誉结构，构成更广泛的、能够继续拓宽的买卖网络。在海洋买卖中后发先至的英国人，正是在海洋买卖的开辟中不断开展其法令技能，逐渐树立后来通行英美的一般法系，然后开端了主导全球买卖的时期。

这套法令系统的树立，需求有一个内政与交际高度联通的朝廷，及时有效地对外部国际的改变做出调整并构成条文——从根本上来说，其时的闽南商人和朝廷不具备这套技能才干。

泉州滨海的出海渔船，在这些现代渔船中，帆的效果首要在于作业时止摇，而较少用于助力。摄/ 何清和，图/《地道景物·闽南》

在大航海年代之后，海权理论日益成为海洋国家的一致——谁把握国际中心的咽喉航道、运河和航线，便是变相操控了国际。在海洋国家眼中，我国具有巨大的自在买卖市场，而朝廷对海洋规矩却一窍不通、无所做为，成果便是1840年鸦片战争之后，陈旧我国被逼卷进全球系统之中，就此成为被规训的目标。

甲午战争后，鼓浪屿成公共租界。各国传教士、台胞、华人华侨等久居岛上，兴修别墅、兴办校园，建成今天出名表里的“万国修建饱览馆”。摄/ 林乔森，图/《地道景物·闽南》

在闽南，帝国中心的大陆视界与闽南人的冒险精力彼此影响，造就了闽南的许多景色。除此之外，闽南又为我国打开了一个窗口，海洋深处那些影响了国际进程的风由此而入，从而影响着我国的前史进程。在这里，只要往海上看，才干看到国际里的我国。

在“陆地―海洋”的双注重界下，闽南的许多不同于内陆的景色都愈加简单被了解和阐释。这一次，《地道景物·闽南》专题MOOK，深化闽南进行采访，将这个陈旧我国海上窗口在绵长岁月中的丰厚细节，如画卷一般缓缓出现，展示了闽南人的日子与回忆，也为咱们了解海上我国供给了一个新的视点。

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作者丨范亚昆

修改丨西湖醋鱼