创多项世界之最杨泗港长江大桥今日正式通车

吴言 科技日报记者 刘志伟

通讯员 杜振东 汪明 韩磊

记者7日从武汉市得悉，杨泗港长江大桥定于10月8日上午正式通车。丹桂飘香时节，这座武汉排位“老十”的跨江大桥一身“金秋黄”，非常应景。

武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥，衔接汉阳、武昌两岸，全长4.13公里。作为第七届国际武士运动会要点保证线路之一，大桥按期建成通车，将为军运会顺利进行供给重要交通保证。

杨泗港长江大桥全貌

一跨过江，令国际惊叹。“杨泗港大桥位处‘桥群’河段，桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。”中铁大桥勘察规划院副总工程师、杨泗港长江大桥总规划师徐恭义说，考虑通航和交通量等要素，大桥规划主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居国际第二，在双层桥梁结构中则是国际第一。

除“国际跨度最大的双层悬索桥”标签外，杨泗港长江大桥还拿下了多项“国际之最”。主桥设置双层双向12车道，是国际上通行才能最大的公路桥梁；大桥主缆规划张力6.5万吨，吊索规划拉力500吨，主缆钢丝强度等级国际最高、规划荷载国际最大；锚碇根底选用直径98米的圆形地下接连墙结构，是国际上最大的圆形桥梁根底。

一起，杨泗港长江大桥设置有机动车道、非机动车道、人行参观道等，集过江交通与参观于一体，是长江上功用最齐备的桥梁。不仅如此，中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍，杨泗港长江大桥还具有结构规划新、建筑资料新、运用功用新和制作技能新四大特色，在建造过程中创下多项纪录。

国庆假日市民争相到杨泗港长江大桥打卡

大桥采纳双层桥面规划既满意桥梁本身功用要求，又充分考虑城市规划和路途匹配性，主桥钢桁加劲梁选用全焊接结构，在国内大跨度桥梁中初次选用。主缆选用规范抗拉强度为1960兆帕高强钢丝，在国内桥梁钢丝资料中等级最高，主塔沉井下沉初次选用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技能。

杨泗港长江大桥2015年7月开工，2019年10月通车，建造者们一次又一次向国际展现 “我国速度”。168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位，300天完结高达241.2米的塔柱施工，82天完结主缆271根索股架起，36天完结49片“千吨级”钢梁架起……全桥开挖土方57万立方米，运用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。

据介绍，杨泗港长江大桥由武汉城投集团公司建造、中铁大桥院规划、中铁大桥局施工。大桥通车将极大完善武汉城市快速路骨架体系，缓解过江交通压力，优化城市空间布局。

来历：科技日报 文中图片由受访者供给

修改：张爽（实习）

审阅：朱丽